Замена уплотнительной резинки плунжерной пары

Ничего особо сложного, но насос нужно снять с машины, а то запчасти поразлетаются)
Забыл процесс разборки сфоткать, но там все интуитивно понятно снимаем насос с мотора, выкручиваем с него "клапана впрыска", 4 винта плунжерной пары и аккуратно ее снимаем в положении насоса "стоя".
Вот собственно сам плунжер, 11 мм.

А вот то, что называют плунжерной парой, если не ошибаюсь!

Вот из под этой резинки текла соляра.

Практически полный ремкомплект на насос (кроме сальника вала) есть в данных комплектах.

Теперь все сухо!
Всем добра!

пЫсЫ: небольшое уточнение по сборке насоса, если не наметили положения головы… как то я писал, что можно смело двигать голову в самый перед так сказать, а потом на прогретую корректировать… не совсем так. . вот как у меня было в этот раз — когда поставил голову максимально вперед дабы быстрее выгнать воздух — завелась и резко начала набирать обороты! глушу… вынимаю ключи а хрен там — она работает! только обороты сбросила примерно на 1500… быстро открутил шланг подачи и через 7-10 сек она заглохла… перебавил топлива)))