Охлаждение соляры

Зимой нагреваем а летом остужаем!
Ездил, никогда об охлаждении соляры не задумывался… а тут почитал как горят насосы у с5 2.5 v6, так как температура топлива летом доходит до 90-100 градусов, а после 60 вроде как соляра уже как вода, толком ничего не смазывает… а меньше смазки — температура еще больше от трения…
Позадрачивав вопросами не одного дизелиста мастера ответы сошлись воедино, что идеальная температура соляры — это 15-20 градусов — при этом она хорошо горит и хорошо выполняет функцию смазки.
Майским днем, при температуре 15 на улице, хорошенько поднавалив и подключив комп увидел я температуру в насосе за 60! опаньки… на аванте таже картина… попросил у гугла инфу по топливным радиаторам и прислал он мне 2 радиатора от 210 мерса по 300 грн.

Выглядят добротно!
Место установки выбрал тут:

Но места там маловато, радиатор толстый, капот закрывается в миллиметронах.
Приколхозить его получилось только вот на днях, уже на улице жара ппц.
Обратку пустил в радиатор а потом мимо фильтра прямо в бак.

Теплоотвод у радиатора очень хороший, 5 мин поработав чувствуется уже тепло от него.
Покатавшись в жару с кондером пол денька по городу (+38 показывало на приборке), трогаю его — а он очень горячий, меряю соляру — 63 градуса. Представляю я что творится там, когда радиатора нету, наверное все 90.

Но это по городу с минимальным обдувом + еще и решетка с капотом пол радиатора закрывают…

Вообщем, эффект от него есть, думаю, может добавить еще один или поставить более производительный, или в другое место его переносить, например вниз бампера с водительской стороны.
На зиму нужно отключать, и через термостат фильтра возвращать.