Вибір...

Ще коли придивлявся маленьку-легеньку мапєдку, око зачіпалося за Грасстрекери. Але, побачивши кастомного ендуроюбріка, взяв таки його. І ні разу про це не пошкодував, він мені відкрив чарівний світ лайтових офроуд-покатушок (а іноді і не зовсім лайтових).

Рухаємось далі? Юбрік у продажу (та таки змінив власника). Знову муки вибору... Повноцінну ендурку не хотілося, хотілося щось "прискремблерене" неоретро/неокласик. Посидівши на ендурках, ще більше впевнився "не воно" (хоча в ходу - штука приємна). А тут ще Геон викатив свій Скремблер лайт 200, та Форте - Скремблер250  і 300. Модельки візуально цікаві, і якраз те, що треба. Проте, з купою рішень, які не подобалися. У Геона це ота тонюсєнька вилочка (ну камон, 32мм це ніачьом, воно все грає як гумовий шланг), підніжки пасажира на маятнику (аааааааа!!!!!), масляний радіатор (таке собі рішення за межами афальту, проте завжди можна замінити на компактніший), відсутність повнопроточного масляного фільтра, PV-карб. Проте по розмірам-вазі те, шо треба, в стійці майже норм (вирішеться проставками руля), шестиступка, цікавий двигун. У Форте 300 відпав відразу - важчий навіть за чекушку (а чекушка важча за Геон). Тестую чекушку - дубова сідуха (на вигляд вона повинна б була бути прийнятною, але ніт, дубова), двигун з рамою зовсім не стикуються (або одне, або інше в цих мотах "інородне тіло"), знов таки, нема маслофільтра, PV-карб. По підвіскам - міцна вилка-перевертиш та задні газомасляні аморти (і з золотника там пшикнуло, що давало надію на те, що повітряні ресивери таки сполучені із масляною частиною). В ходу приємний, до двигуна претензій нема.

Але ні один, ні інший якось "не торкнули" так, щоб загорівся взяти. Плюс, відсутність мануалів-каталогів, також передбачаю проблеми з запчастюльками. Хоча китай сам по собі мене зовсім не лякає.

Повертаюсь до япів. Під мої хотєлки вибору майже немає. Чесотки відкидаю відразу - не той клас. Хоча модельки є, які подобаються візуально, Yamaha SR 400, Kawasaki Estrella 400, Honda CL400 та CB400SS. Але, не той клас, що потрібен. А з чекушок в нас тільки Сузукі.

Тому повертаюсь до Сузук. Грасстрекери (простий і БігБой), Вольті. Є навіть інжекторні двигуни, і є в продажу Вольті-інж. Проте Вольт відпав відразу - як блін і чим можна було зробити +25кг до Грастрекера, коли рама-двигун-ходовка однакові, є невеликі відмінності у "обвісі" (бак-руль-крила-боковухи-сідухи-ітп)... Тому Грасстрекер.

Моделька широко популярна у вузьких колах, популярна по всьому світу - і це при тому, що це внутріяп - офіційно вони не експортувалися з Японії. Але по світу їх овердофіга. Але в нас у продажу їх... Ну якшо з десяток оголошень буде - і то добре, але частина з яких реально вже продана. І оголошень із запчастюльками - нуль! Чому мене завжди тягне на якісь збочення?.. Хоча запчастюлок повно, що по зовні, що по внутрянці, нових - у китайців, купа з розборок - Штати та Європа.

Ну ок, "серцю не накажеш". Один мот зацікавив - "мотосалон" (тягають з Японії), візуально стан класний, власник приємний у спілкуванні (хоч так і повинно бути з професійними продавцями, проте не завжди так є). Питання-відповідь, все розповідається, все описується, на мої додаткові запити (по типу поміряти компресію, вольтаж на заведеному двигуні ітд) дуже оперативно дається відповідь., скидається купа фоток та відосів.

"Не перемикайте канал, далі буде..."