Приблуди для Cortigiana🍀

З моменту прийнятого рішення залишити Куртізанку в себе я почав занурюватись у світ прекрасного "італолому" і розбиратись а що ж мені потрібно для того, щоб їздити на авто впевнено, емоційно та комфортно.

Методом тику, консультацій з ентузіастами, зворотнього зв'язку, який ніхто не просив, обговорення в профільних чатах список вималювався ось такий:

1) SGW Bypass

2) Start&Stop Deactivator

3) Exhaust Flap Control

І, якщо, з пунктом 2 і 3, в принципі, все зрозуміло, то для першого пункта викличемо пояснювальну бригаду. А, поки, вона їде, коротко опишу пункт 2 і 3. 

2) Start&Stop Deactivator

Старт/Стоп - це штука, яку я не люблю у всьому сучасному автопромі. Без сенсу, без толку і без розстановки. Знаю, що більшість людей на то взагалі уваги не звертає, проте це точно не про мене. Не знаю, можливо я помиляюся, але, мені здається, що це створює додаткове навантаження на стартер і аккумулятор, що значно зменшує ресурс їх використання. В деяких авто є функція примусового вимкнення даного функціоналу (як от в Дефендері чи в х4), а от в Джулії така можливість була відсутня. І, мабуть, це бісить не одного мене, раз сторонніми, афтермаркет компаніями було розроблене рішення, щоб подолати цю проблему. 

Саме тому був замовлений Start&Stop Deactivator від бренду stuff4car за 75 євро. 

3) Exhaust Flap Control

Тут щось описувати взагалі сенсу не бачу, як мінімум, багато хто мене просто не зрозуміє )) Проте, в двох словах. 

Exhaust Flap Control — це розумна система, яка дозволяє отримати комфорт і тишу в одному режимі, а гучний, спортивний характер — в іншому. Це система, яка регулює відкриття або закриття спеціального клапана у вихлопній трубі автомобіля. По простому, дистанційне керування відкриттям/закриттям заслонки. 

На разі, щоби насолодитися усім басовито-хриплим звуком вихлопу від V6 потрібно переходити в режим Dynamic. Але, іноді, хочеться не драйву і швидкості, а спокійно котитися 60 кмг та насолоджуватися звуком вихлопу. Не ревінням, не гарчанням, а саме хрипотою та басом. І ось саме для таких моментів мені захотілося мати змогу натиснути на кнопочку і відкрити заслонку. 

Таких штукенцій в інтернетах сила силенна, я вибрав, відносно, саму просту з пультом керування. Пульт я підшию до кнопок на козирьку і буду насолоджуватись мінімалізмом. 

І саме тому був замовлений Alfa Giulia & Stelvio Quadrifoglio Exhaust Flap Control від пренду АНМ за 250 євро. 

Ну а тепер повернемося до пункту під номером 1. 

1) SGW Bypass

Тут потрібно трішки більше "матчастини". 

Починаючи з 2017 року, автомобілі брендів, що входять до групи Stellantis — зокрема Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Dodge, Chrysler та інші — почали комплектуватись так званим Security Gateway Module (SGW). Це електронний бар’єр, створений з благими намірами — захистити CAN-шину автомобіля від несанкціонованого доступу. Проте для власників і незалежних сервісів він став справжнім головним болем.

SGW блокує зовнішні діагностичні пристрої, які не мають офіційної авторизації виробника. Це означає, що навіть якщо у вас є повноцінний сканер або програмне забезпечення, як-от AlfaOBD, Multiecuscan чи Launch, ви не зможете виконати навіть базові функції: прочитати помилки, провести адаптацію, оновлення або протестувати виконавчі механізми — без авторизованого з’єднання з сервером Stellantis.

Саме тут на допомогу приходить SGW Bypass-адаптер — простий, але надзвичайно ефективний пристрій, що буквально відкриває двері до електронної “начинки” вашого автомобіля.

SGW Bypass — це механічний адаптер, який тимчасово встановлюється замість штатного SGW-модуля в автомобілі. Його фізично підключають безпосередньо до роз’ємів, де знаходиться Security Gateway (зазвичай під капотом), що дозволяє "обійти" захист і напряму з’єднатись з CAN-шиною через OBD2-інтерфейс.

Після встановлення цього адаптера:

• ✅ Ви отримуєте повноцінний доступ до всіх блоків управління — двигун, ABS, коробка передач, клімат, мультимедіа тощо.
• ✅ Можна зчитувати і скидати DTC-коди помилок.
• ✅ Виконувати адаптації, калібрування, тести виконавчих механізмів.
• ✅ Здійснювати програмування налаштувань автомобіля (наприклад, увімкнення прихованих функцій).
• ✅ Працювати з тюнінгом, оновленнями прошивок, або навіть клонуванням блоків.

Ось по переліченим вище причинам, такий адаптер - це мастхев кожному власнику авто групи Стеллантіс. І ось саме з цих причин був замовлений Bypass Security Gateway (SGW) for FCA cars built dates 2017+ за 50 євро. 

В комплекті із оцим усім гамузом приїхали ще пара штук, потребу в яких я ще до кінця не зрозумів, але вирішив не викидати. Бо, як каже одна розумна людина, якщо це все приїхало в комплекті - значить воно знадобиться. 

Будем розбиратися ))

Ну а поки ці приблуди відправляються в комору для зберігання. Бо я чекаю ще парочку дуже важливих детальок на декілька десятків сотень євриків, і вже буду встановлювати усе і одразу. Але про це пізніше ))