Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Валяється у мене MPPS кабель і дістається по святах — бо +кілька десятків конячок то завжди свято 😁
пішов ти же шляхом, що і раніше:
зливаю прошивку кабелем.
відправляю її Технодиктатору (широковідома у вузьких колах людина), раджусь із ним, що саме треба зробити. Він її робить і скидає мені.
заливаю прошивку у авто
тестую
на цій альфі вся екологія на місці тому відключили EGR та дещо підняли потужність та крутний момент.
Поїздив трохи — те що і очікував, швидше починає набирати оберти, рівніше, без провалів розганяється і найцікавіше — не чути противного ніби як металічного скреготу між 1200 і 1800 обертами (був при плавному розгоні. При різкому - небуло). Вірогідно, цей шум давай EGR.
Сажовий фільтр чи вже мили чи замінили, походу 😁
10мбар то, як на мене, норм і лізти туди поки не хочу
Невдовзі має бути регенерація.
Підключіться , заради цікавості після, подивіться - на хх має бути не більше 10 мБар ( в ідеалі 4-6) , а при 3тис. Не більше 80 мБар ( в ідеалі 50-60, або менше), якщо це так, то маєте сажовий фільтр здорової людини😁
Нарешті конкретні цифри 👌👍
Гляну після регенерації ще.
Вчора проїхався трохи 200-220км/год і довготривало 150-160— то має вигоріти і вилетіти все зайве 😁
В джульжтті трохи гірше ніж в кормі — каталізатор і сажовий в одному корпусі — хімією можна і каталізатор Маргарити. Не дуже помиєш. Хіба розрізати і зварити потім, але тоді простіше викинути його
У кроми, просто є ще предкаталізатор, там "запхано" рулон гофрованої сталі, і він теж має свій датчик температури.
Я щось подумав, що то каталізатор 🤦♂️
Сподіваюсь, що йому нічого не стало