Обмотуємо технології F1 синьою ізолентою, або продовження роботи із проводкою

Отже, підключав проводку причепа і помітив і перестала повністю (габарит, стоп, задній хід і протитуманна) працювати задня права внутрішня (на кришці багажника яка) фара повністю. Значить - не мій косяк і нічого я не спалив 😁🤣

поліз знову у гофру. Знайшов кілька кабелів знову пошкоджених. Знову замінив по 20см кабеля і місця пайки вивів за зону згинів. 

але фара так і не запрацювала. 
а виявилось все простіше — треба було почистити розьєм на самій фарі 🤦‍♂️ 

тепер працює ✅ 

потім заліз у гофру з лівого боку — знову кілька пошкоджених кабелів.

хм, а може вже їх всі розрізати і кинути свіжі? 
але поки працює - якось ніби і шкода.
То зробив пошкоджене і на тому все ✅

Також довелось замінити частину трубки, що йде до омивача - була тріщина і вода лилась у кришку багажника 🤦‍♂️

чудово підійшла трубка від якоїсь Вольво, що була видрана на розборці разом із куском коси кабельної (вона пішла на те що б замінити перебиті кабелі) 😁 

підключив проводку причепа через блок (бо діоди, система діагностики згорівших ламп і тд) поки тимчасово через «прикурювач» і запобіжник на 5 ампер. 
чому тимчасово: бо зараз освітлення на причепі працює тільки за умови включеного запалення в авто. 
треба протягнути ще постійний плюс від акб чи з під керма з блоку запобіжників і поставити реле для включення «зарядки акб автодому».

Так, так не можна за ПДР і якщо десь вночі треба буде стати із причепом то буде проблема, але… 😁 

Доречі, купив чудовий паяльник у китайців за 17 євро. 
до 450 градусів дає і працює через Type C від powerbank 

для авто - ідеально. 
бо на АКБ — слабкі, а мережеві — треба кудись включати 

Також використовував термокебрики вже із припоєм. Норм, але як на мене - трохи замало припою. Все ж спочатку паяв, а потім вже їх. У них великий плюс: вони на краях ще із клеєм.