BMW e39 М-Тех ч.2

Усім привіт!
Минулого травня в машині були замінені пружини та амортизатори на спортивні.

https://driver.top/exp/559852/ І ось знову травень — захотілося поділитися досвідом про наболіле.

Після встановлення пружин Eibach кліренс значно зменшився — можна сказати, що машина буквально “впала на коліна”. Візуально виглядає просто бомбезно

Але з часом, як то кажуть, машина “втрутилася” і сіла ще нижче. І тут починаєш помічати речі, на які раніше не звертав уваги: не можеш проїхати там, де завжди їздив без проблем. Навіть звичайний “лежачий поліцейський” став справжнім викликом — доводиться гальмувати майже до повної зупинки й дуже обережно переїжджати.

Здивувало й те, що кліренс вийшов менший, ніж висота стандартного бордюру. Машина виглядає круто, але тепер потрібно бути максимально уважним на кожному кроці — бо будь-яка необережність може закінчитись пошкодженням днища чи бампера

Палець ледь влазить під арку

Зʼїзд з бордюра став проблемою 

Було прийнято рішення поставити  машину в гараж і відкласти цю проблему, та далі їздити не можливо. В сімʼї є БМВ х5 е53, от в нього кліренс те, що треба)

Мені стало цікаво, невже БМВ е39 м5 теж така низька, на різних форумах у всіх по різному, на фото  БМВ м5 і її кліренс явно вищий за мій.

Мабуть я взяв пружини для Токійського дрифту)))

Нічого не вдієш — що зроблено, те зроблено. Купувати нові пружини не хотілося, адже ці вже були придбані. Ходові якості в них хороші: вони в міру жорсткі, і машина на них добре керується.

За каталогом сам BMW пропонує спеціальні адаптери, які входили до пакету “Погані дороги” — вони дозволяють трохи підняти кліренс і зробити підвіску більш пристосованою до наших умов. Деталь під номером 13

Ну раз таке рішення пропонує сам виробник то мене це цілком влаштовує. Отже були придбані адаптери товщиною 2 см, є ще варіант в 1 см.

    Пройшов рік, а машина в гаражі, все поїхали виправляти це все.

Добре, що в мене є хороший майстер Мирон який вже багато років обслуговує всі наші автомобілі.

Таким чином адаптери встановлюється на кожен амортизатор.

Трохи не звична вийшла діра, але добре що програма пропонує декоративний ковпак.

Ось фото до і після. 

Пам’ятаєте, раніше ледве влазив палець?

Робота проведена колосальна, Мирону знов довелося розібрати всю ходову, йому окремий Респект за це. Ось готовий результат.

Все впізнається в порівнянні, зараз стало набагато краще, машина стала такою як треба, трошки заниженою і комфортною.. 

Усім добра!