Вибір гальмівних колодок. За що є сенс переплатити

В общем, вот уже 2й автомобиль гольф класса, на обоих я менял диски колодки и не по одному разу и сами тормозные системы в том числе

В период владения 5ым гти я ставил вместо обычный комплект дисков Zimmerman Sport Coat  которые с перфорацией, вентиляцией и как будто на всех пирогах, были там колодки трв, разницы с стоком скорее нужно было придумывать самому себе, кроме внешнего вида увы, прироста ни в чем буквально не происходит, а всякие кажется и якобы улучшение тормозов люди додумывают сами, чтобы было не так обидно потраченных денег 

увы, на усилие торможения не влияет наличие перфорации и на то, сколь долго тормоза будут и не поплывут тоже, а из опыта полученного далее, я вообще сказал бы, что есть смысл только в насечках, так как она в отличии от перфорации не забивается и не создает никаких проблем, а как раз таки наоборот эффективность торможения прирастает, просто из-за того, что горяченная пыль с колодок с диска убирается 

далее на тот же автомобиль я ставил тормоза буквально в том же размере (было 312 ставил 320, но сам диск толще) от Ауди ку5, это действительное повлияло на саму педаль и торможение было увереннее, комплект дисков был с насечками, фирма кажется ротингер(насечка+перфорация), колодки уже и не вспомню бренда

Сами суппорта с сува более тяжелые и обьемные, лучше сами рассеивают тепло, плюс тормозной диск толще, что тоже увеличивает теплоемкость всей системы и в случае с не стейдж гольфом гти 5го поколения (~1350 веса) эти тормоза надо было постараться довести до состояния где бы они поплыли, было достаточно 

Эпопея с тормозами на данном автомобиле вышла веселее и дополняющая предидущий опыт 

Я снова купил комплект Zimmerman Sport Coat диски и комплект таких же колодок к ним, хотя установленные на нем диски еще имели достаточно ресурса, но я уже не теплил надежд, о каком-то результате в торможении и опыт подтвердился, разницы кроме внешнего вида нет буквально никакой

Далее так вышло, что я продал свои диски колодки вместе с суппортами коллеге по тюнингу на 6гти, а себе взял тормозную систему от mqb платформы с 340 диском взамен моих 345ых

Это тормоза с GTI 7 Perfomance, Golf 7R аналогичных шкод и сеатов 

К этим тормозам уже был куплен диск с 7го клабспорта и заводские ориг колодки vw (как всегда на первое время, а каталось больше года), вся система вышла сильно легче того, что было по заводу (10-12кг разницы на переднем оси для тормозной системы + свапа чугун рычагов+кулаков на алю) дали очень ощутимый эффект в том, что ощущается при рулении и главное тормоза ощущались лучше на 15-20% чем, те, что были до 

Не знаю, что повлияло больше диск клабспорт или увеличенный тормозной цилиндр в суппорте (60мм вместо 57) или замена шлангов на армированные спереди, но тормозила машина чуть лучше и педаль ощущалаь уверенне, но так же плыла после 1-2 торможений с 200

Где-то после апгрейда на мкуби супорт спереди я поставил на заднюю ось Brembo Xtra диски и колодки EBC Red, просто потому что сзади диск уже был изношен, а на рынке вылезла хорошая цена на два этих расходника 

Ощущений никаких тоже не поменялось, но снова таки внешний вид с перфорированным диском и спереди и сзади точно стал лучше и душу грело, что сзади колодки уже с керамикой и последние в категории город, перед категорией трек )

Итогово, я понял, что в целом наличие тормозного диска более «спортивного состава» куда главнее, чем колодок, потому что перегрев вызывает именно тормозная пыль и сама колодка, после чего в большинстве случаев пострадавшим остается диск, что говорит о том, что именно диск слабое звено 

Потому для более полноценного тестирования данной гипотезы, к модному диску от клабспорта были куплены колодки EBC Red, снова таки потому что в интернете не смотря на то, что производитель указывает что куда более эффективные и злые колодки серии EBC Yellow с упоминанием их пригодности к трек дням, в интернете много упоминаний, что именно с желтыми колодками у людей нет тормозов пока они их не прогреют и особенно зимой на парковках и тд с непривычки имеются нюансы в общем по холодному торможению 

потому этот фактор и наличие сзади уже красных определили покупку на перед тоже красных

В итоге апгрейдом доволен, передние тормоза более не плывут после 2х торможений и что реально круто и очень заметно они по сравнению с сток колодками буквально вообще не пылят

Да, они скрипят на подкатах к светофорам, как не странно достаточно классическая история для колодок с наличием в составе керамики и для дешевых составов без керамики тоже ) 

Есть большой пласт информации от людей в чатах, касаемо апгрейда колодок на те, которые заявляют наличие керамики в составе и мои выводы и выбор колодок я делал исходя из того, что вопреки упоминаниям что АТЕ ceramic и z16 power stop чем либо лучше стока, то при беседах спустя какое-то время после апгрейда у коллег чаще оказывается что разницы нет и гоночность колодок Powerstop начинается от серии z23, а до этого буквально замена ориг номера, о чем и пишут на оригинальном сайте, в отличии от сайтов которые уже имеются с нашими доменами, где спортивность и прочее приписывают даже к z16 и ate ceramic

касаемо ате керамик, там есть два номера оба ате керамик, так вот одни даже в вопросе пыли ничем не отличаются от оригинала, а другие хотя бы пылят меньше. 

в общем конкретно в моем случае EBC Red в круг меня не расстроили, колодки действительно кратно лучше в ощущении на педали, не пылят и точно сдвинули лимит торможений до того как тормоза начинают «плыть» в плюс, могу порекомендовать их, деньги были потрачены на них точно не зря 

хватает ли их на динамику авто ушедшего за уровень переделок ст3 и перешедшего 430 сил вместо 256 в стоке? Нет 

но это точно уже не сток и уверенности в тормозах точно прибавилось

Если кратко передать суть то получится, что 

• перфорация на диске это больше внешний мод, чем несущий пользу 
• насечки же гораздо лучше и эффективность торможения увеличивают точно 
• «гоношность» или же применимость тормозного диска к использованию на трек дни и прочее подобное важнее чем аналогичный критерий в колодках
• вес тормозной системы и всего, что висит на передней оси очень важно и чем оно меньше тем лучше (это уже вывод не только с этого поста, а у двух предидущих, но можно и напомнить) 
• при выборе колодок целесообразнее будет скипнуть этап zimmerman и ate ceramic, чтобы не врать себе в их эффективности относительно стока, куда лучше начать с powerstop z2(x), так же пропустив z16 и z17, в случае EBC то, я бы тоже начал от RED и выше, пропустив зеленые и черные 

так что, если есть мнение и опыт в данном вопросе, приглашаю к обсуждению и обмену опытом в данном вопросе в комментариях