Це була досить імпульсивна покупка, після двох років володіння Golf-ом GTI 5-го покоління (той був на DSG, та був першим автомобілем)

Рішення продати\купити було прийнято та зроблено за трохи більше ніж 1 неділю

Але придбати Golf R саме шостого покоління, то була мрія

Цей авто має самий слабий двигун в серії R, з кодом CRZA (256 к.с.), міг бути CDLA (265) та CDLF (270)

Ходить слух, що відрізняются тільки прошивкою (більш дефорсованні їшли  до більш "теплих" регіонів)

Коробка механічна (дуже не розумів навіщо механічна ще існує, коли є чарівна DSG та й такого типу думки) 

Зараз зрозумів, що саме цей тип коробки є підсилювачем (х2) ємоцій, котрих авто і без цього дарує дуже багато насправді

Перша зупинка після стоку:

• Stage 2 Pro від Integrated Engineering з такими фічами, як No Lift Shift та Launch Control на механіці —> Custom Stage 3 by Kody VAG Performance 
• Вставка у новий ТНВД від 034 Motorsport (розвалилась разом із ковпачком у двигуні) —> вставка від Autotech
• Комплект холодного впуску Injen (з сухим фільтром) —> кастом на базі HG Motorsport (RVEO Garage)
• Оригінальні диски OZ Superleggera з параметрами (18 8J ET42 8.7кг кожний з японця на болтовці 5х114.3) *встановлено через эксцентричні болти*
• Короткоходна куліса CTS Turbo та саморобний аналог ECS Clutch Pedal Stop
• Комплект підвіски Bilstein B12 —> Bilstein B14 PSS
  
  Станом на зараз: 
• гібрид к04 лайт —> full frame GTX2871R 
• custom remap ~400 к.с. —> in progress 450 (~430 наразі) 
• форсунки RS3 
• клапан у топливній рампі "кустом" (155 бар) —> 175 bar PRV
• насос в баці DW65V
• підвіска з регулюванням висоти Bilstein B14 PSS
• одномассовий маховик та диск счеплення від RS4B7
• алюмінієві ричаги та кулаки вкруг, від Passat CC
• збільшений бустпайп 65мм
• дроссель 70мм, від 3.0
• роліковий штовхач пнвт (ліпше пізно аніж ніколи)