Трохи історії про 4 покоління Honda, Civic etc...

У попередньому пості мене трохи розсмішили коментарі про реставрацію поворотників за $300.

Це авто 91 року, в топовій комплектації. В Україні таких мабуть всього один, в Європі пару десятків. Скільки на твою, підпищик думку ця оптика повинна коштувати?

І то я не впевнений що там з тих пару десятків в європці буде кращий стан. Ну ок на базовий «квадрат» щось ще можна знайти і замінники трохи ще є, а на цей все тільки ориг, і тільки десь шукати в різних кінцях світу.

Буквально пару тижнів тому я міняв на своєму civic 5d 2014 фари перед продажем, заміна так само коштувала десь по $150 за штуку.

Інша машина фінік 2018 року, там оптика взагалі з розборок десь $600 за одну фару.

Це авто останнє спроектовано особисто Соічіро, тестувалось в процесі Айртоном Сенна. В ньому першому зʼявився легендарний двигун Б серії. Унікальна на той момент підвіска. Ок саме підвіска не абсолютно унікальна особливість саме цеї комплектації, а всіх квадратів вцілому. Але в моєму трохи інша конструкція важелів, розмір кулаків не такий як в базових, конструкція стабів трохи інша. Кузов трохи міцніший, місцями метал товщий ніж в базових, місцями на кілька точок сварки більше. Косметика тупо вся інша: вся оптика, молдинги, заглушки.

Найперше покоління легендарного двигуна B серії. B16A1

• 151 коней з 1.6 атмосферних літри
• Відсічка на 8200об
• VTEC тільки активується на 5600, ідеальне гонашне перемикання десь на 6.5-7.5к щоб з втеку не випадати і у відсічку не впиратись.
• 7.2сек до сотні

Ну в моєму випадку на стенді з нього зняли 156кс, я викинув ОЕМ 18кг чугунявий павук і штани з вихлопу, і прибрав одну екологічну банку на впуску, і прибрав клапан плавного збросу газу. Відповідно і розгон чуть швидший, бо ще й ГП 4.4 замість 4.1. Але заміри проводились якщо не помиляють в старому гонашному сетапі з холодним впуском, можливо зараз коли все повернули в сток то цифра буде ближче до паспортних.

Це по суті прототип Type-R з майбутніх поколінь. Наступний з 5-го покоління також ще ще називався "IVT", а вже в шостому він отримав цю всім відому лейбочку Type-R.

Ну тобто перед вами не базовий 35-и річний корч. А найперший праобраз-дідуля піздюка Тупера. Хоча навіть базових вже херзнайди з живим кузовом, косметикою і інженерією.

Я можу дуже довго розказувати про різницю моделей і комплектацій четвертого покоління хонди. Саме в цьому поколінні з'явився легендарний NSX, саме в ньому з'явилась легендарна гонашна інтегра на такому самому двигуні B16A1.

Любіть свої машини :) Я жодного разу не їздив на авто без історії. Хто я такий щоб забороняти своїй жопі кататись в музеї. Навіть мій фінік цікавий тим, що там унікальна колаборація мерседес і нісан, дуже хтів саме на ньому покататись. Це звісно не тестдрайв на треку багаторазовим чемпіоном світу, але теж своя родзинка.

Життя занадто коротке щоб їздити на нудних машинах.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!