Трохи історії про 4 покоління Honda, Civic etc...

У попередньому пості мене трохи розсмішили коментарі про реставрацію поворотників за $300.

Це авто 91 року, в топовій комплектації. В Україні таких мабуть всього один, в Європі пару десятків. Скільки на твою, підпищик думку ця оптика повинна коштувати?

І то я не впевнений що там з тих пару десятків в європці буде кращий стан. Ну ок на базовий «квадрат» щось ще можна знайти і замінники трохи ще є, а на цей все тільки ориг, і тільки десь шукати в різних кінцях світу.

Буквально пару тижнів тому я міняв на своєму civic 5d 2014 фари перед продажем, заміна так само коштувала десь по $150 за штуку.

Інша машина фінік 2018 року, там оптика взагалі з розборок десь $600 за одну фару.

Це авто останнє спроектовано особисто Соічіро, тестувалось в процесі Айртоном Сенна. В ньому першому зʼявився легендарний двигун Б серії. Унікальна на той момент підвіска. Ок саме підвіска не абсолютно унікальна особливість саме цеї комплектації, а всіх квадратів вцілому. Але в моєму трохи інша конструкція важелів, розмір кулаків не такий як в базових, конструкція стабів трохи інша. Кузов трохи міцніший, місцями метал товщий ніж в базових, місцями на кілька точок сварки більше. Косметика тупо вся інша: вся оптика, молдинги, заглушки.

Найперше покоління легендарного двигуна B серії. B16A1

• 151 коней з 1.6 атмосферних літри
• Відсічка на 8200об
• VTEC тільки активується на 5600, ідеальне гонашне перемикання десь на 6.5-7.5к щоб з втеку не випадати і у відсічку не впиратись.
• 7.2сек до сотні

Ну в моєму випадку на стенді з нього зняли 156кс, я викинув ОЕМ 18кг чугунявий павук і штани з вихлопу, і прибрав одну екологічну банку на впуску, і прибрав клапан плавного збросу газу. Відповідно і розгон чуть швидший, бо ще й ГП 4.4 замість 4.1. Але заміри проводились якщо не помиляють в старому гонашному сетапі з холодним впуском, можливо зараз коли все повернули в сток то цифра буде ближче до паспортних.

Це по суті прототип Type-R з майбутніх поколінь. Наступний з 5-го покоління також ще ще називався "IVT", а вже в шостому він отримав цю всім відому лейбочку Type-R.

Ну тобто перед вами не базовий 35-и річний корч. А найперший праобраз-дідуля піздюка Тупера. Хоча навіть базових вже херзнайди з живим кузовом, косметикою і інженерією.

Я можу дуже довго розказувати про різницю моделей і комплектацій четвертого покоління хонди. Саме в цьому поколінні з'явився легендарний NSX, саме в ньому з'явилась легендарна гонашна інтегра на такому самому двигуні B16A1.

Любіть свої машини :) Я жодного разу не їздив на авто без історії. Хто я такий щоб забороняти своїй жопі кататись в музеї. Навіть мій фінік цікавий тим, що там унікальна колаборація мерседес і нісан, дуже хтів саме на ньому покататись. Це звісно не тестдрайв на треку багаторазовим чемпіоном світу, але теж своя родзинка.

Життя занадто коротке щоб їздити на нудних машинах.