Пролетіли перші 7 місяців володіння цим чудовим авто і позаду 10 тис.км. пробігу (для мене це відносно невеликий пробіг за такий проміжок часу, але війна дуже вносить свої корективи, на жаль). Планове ТО проходив у м. Рівне (наразі, для мене це наближчий дилер).
Що було зроблено?
- Стандартні роботи за регламентом (тут все стандартно, нічого особливого)
- Фільтр двигуна не замінений (сказали, що він у хорошому стані і його регламент 20 тис.км.).
Вартість ТО - 6100 грн. (у Рівному ще значно нижча вартість нормо-години робіт, ніж у Києві)
Які додаткові зауваження я просив переглянути?
- Регулювання протитуманних фар (ПТФ), бо вони у мене якось дивно світять і що вони там освітлюють - невідомо. Не вийшло, бо, схоже, що вони не регулюються. Спробував порівняти рівень променя із іншим аналогічним авто у салоні, то суб'єктивно на іншому авто світило приблизно так само, як і у мене.
- На дисплеї мультимедіа, у місцях, де ти тицяєш пальцем, почали виникати якісь плями і подряпини (враження, наче покриття дисплея із проблемою і якось відшаровується). Спробували звичайний очисник для LCD із мікрофіброю, то ці дивні плями збільшилися. Менеджер зробив вигляд наче він не знає, що це може бути таке. Поки що лишили як є (потенційно, можу потім то зробити гарантійним зверненням пізніше).
- Просив перевірити наявність легкої вібрації при повороті керма вліво на малій або нульовій швидкості. Менеджер спробував змінити налаштування керма у меню Налаштування (допомога водію). Стояла опція "Режим руху", поставив на "Стандарт". І повернув назад, як було. І таке враження наче вібрація зникла. Дивно, але поки я не відчував (ще поспостерігаю).
- Періодично і рандомно злітає (обнуляється) показник на екрані "Від заправки" (де фіксується пробіг і витрата пального від останньої заправки). Тут нічого не зробили, поки неясно в чому прикол і чим викликана цей "баг". Помилок комп'ютер жодних не показував.
Оскільки ці усі дрібні зауваження особливо ні на що не впливають, то я вирішив не витрачати на них часу.
Загальні враження від автомобіля:
- Динаміка, керованість і комфорт - в цьому плані все на висоті
- Система E-Power. Я б про неї писав сторінками і я в захваті. Якщо відкинути технічну складність системи, в цілому я вважаю її дуже-дуже крутою і технічно вдалою системою із купою переваг (є кілька мінусів, звичайно, але вони не є суттєвими, я вважаю)
- Великий плюс - вибір режимів руху. Хочеш активного прискорення - Спорт, спокійної їзди - ЕКО, для більшості сценаріїв - Стардарт. І поведінка автомобіля дійсно при цьому змінюється і дуже відчувається (як мінімум, на прискоренні та силі рекуперації так точно, на кермі - я не зміг явно оцінити)
- Витрата пального - дуже хороша, як для машини, вагою близько 2 т. (з моїм режимом в середньому 6-6,5 л. або й менше). Поки що абсолютний рекорд, який мною зафіксовано - 4,4 л/100 км по БК (з увімкненим кліматом)
- Подобається тиша в салоні навіть на високій швидкості (двигунів майже не чути, хіба лише коли педаль у підлогу аюо коли двигун зовсім холодний, але це абсолютно в нормі). Шумоізоляція, я вважаю, дуже достойна + активне шумозаглушення - це взагалі топ.
- Адаптивний круїз дуже адекватний і слухняний
- Відкриття задніх дверей на великий кут (з моїми малими жуками - це дуже зручно)
- Прикриті пороги - теж гарна штука, пороги залишаються чистими навіть у дуже болотяну погоду і гумки ущільнювача не вимазують штанів. Невелике зауваження - подвійний ущільнювач порогів виявляється досить важко відмити (в нього забивається пісок, особливо у місцях, де починаються арки коліс). А під пластиковими молдингами дверей збирається бруд і його потрібно регулярно вигрібати і це не завжди просто (бо інакше буде поганий дренаж води і звідти з часом піде іржавіння кузова, я так підозрюю)
- Візуально гарні штатні колісні диски, але при цьому дуже ніжні в плані абразивної стійкості (я вже умудрився їх солідно пошкрябати на мийці). Тому їх треба обережно і м'яко мити чистою ганчіркою, на якій нема жодного піску і в жодному разі не терти. Вже це знаю і враховую.
- Напрягає відсутність бездротового Android Auto, бо щоразу доводиться тикати шнурка в телефон. Сам функціонал ПЗ працює без жодних зауважень, все як має бути.
- Вбудовані карти - прикольна фіча, хоча я б особисто хотів мати можливість бачити навігацію від Google Maps з телефона на проекційному дисплеї і на дисплеї приладів . Але поки що воно так не працює, мабуть це чисто моя хотєлка.
- Nissan Connect - прикольно, що ця програмка є, хоча вона і досить малофункціональна. Найбільша зручність у ній - бачити поточне розташування авто в режимі реального часу або дистанційно відчиняти/зачиняти авто (особливо у моменти коли спустився до авто з 15-го поверху і згадав, що забув ключа). Ну і статистика поїздок в розрізі часу (хоча б можна прикидувати скільки ти накатуєш за місяць/тиждень). Шкода, що зовсім немає трекінгу витрати пального.
- Омивач фар - я б напевно хотів, щоб його можна було якось деактивовувати чи запускати вручну за необхідності. Особисто мене напрягає, коли машина чиста, вимита, а омивач фар спрацьовує і обливає половину машини, потім створюючи потьоки, на які одразу ж налипає бруд (а щоб не спрацьовував, то 2 варіанти - або вимикати фари або не вмикати взагалі, і обидва - не варіант для мене).
- І наостанок - прискорення. Хоч у мене і передній привід, але все одно мені дуже в кайф іноді дивитися на здивовано-перекошені обличчя водія умовної Тесли на світлофорі, коли ти стартуєш швидше за нього на такому сарайчику)) І це дуже додає нотку настрою у наші максимально важкі та буремні часи.
Усім бажаю спокою та миру!
Ціна питання 6100 UAH,
Пробіг 10085 км.
Опубліковано: 09 березня 10:32
Бо то ясно, що схоже на брак покриття.
Вважаючи що e-power постійно стартує на холодну я б міняв частіше за 10 т.км.
Хочете вірте хочете ні але при продажу машини це аргумент.
Але я не намагаюся нікого переконати, є факт, що заміна кожні 2000 км не зробить цю автівку вічною теж.
Щодо холодних стартів, то щось у цьому і є, проте заради справедливості, то будь-який двигун стартує спочатку на холодну і прогрівається. Тут більша кількість самих стартів і напевно пристойно важчі умови роботи, то є факт, але зменшений на 5К (на 1/3) інтервал сервісу має то покрити.
Якщо планувати їздити на цій машині 20-30 років, то є сенс так заморочуватися, але особисто я б так не хотів. Закінчилась гарантія - починаєш думати про заміну.
Теж нема на меті нікому нічого нав'язувати, просто суб'єктивна власна думка.
Щодо заміни по регламенту і більше, дивитися відео мотористів які мотори розбирають і що там в середині(не факт що наш 1.5 ремонтуемий на капіталку).
Щодо вторинного ринку тут частково з вами погоджусь і також додам що ціна та час у стану продажі авто також важливі. В нас Українці всі люблять дві категорії: абі їздило за копійки; купувати в ідеальному стані дешево; Інше виключення за правила.
Поки це писав подумав ось про що, e-power хочь і стартує на холодну весь час, але практично працює у місті у трассовому режимі звичайної автівки- усі складні режими для ДВЗ їде на батареї, що також підтверджуе витрата палива. Тож припускаю що 10 т.к. може бути і нормально для заміни, адже середня швидкість тут неюзабельна річ порівнюючи з класичними авто.
Ви найкраще назвали свою автівку-тепловоз, що я навіть глянув як це працює на ж/д техниці і так це дійсно перспективна технологія була вже давно.
Їду по гаражному кооперативі, багато автівок навколо, тісно і дуже погана грунтова дорога. Швидкість максимум 5-6 км/год по тих ямах. Машина щойно заведена, холодна і ДВЗ запустився у шумноватому прогрівочному режимі. Стоять мужики, курять, дивляться на мене, переглядаються між собою і тут один каже: "Щось я не викупаю, на якій це він передачі так їде, що ледве сунеться, а мотор х....ярить так ніби він по трасі 120 валить?". Мені чомусь так ржачно з того стало))