Eurolights Ч.3 - ДХВ & ЗПТФ

Сьогодні добігла кінця остання (?) серія трилогії про євроосвітлення. Перша частина, що стосується підготовки проводіння автівки, описана тут, а друга серія, що присвячена безпосередньо ліхтарям, - тут. 

Для більшості автівок цього б цілком вистачило, але ДХВ Челенджера - це не білі кільця навколо всіх чотирьох фар, бо вони - суто екстер’єрна фішка задля краси. Натомість справжні ДХВ, що можна увімкнути або вимкнути через екран Uconnect, це два помаранчевих кільця навколо внутрішніх фар, і вони ж водночас виконують функцію передніх сигналів повороту.

Тим часом я, якщо пам’ятаєте, підключив альтернативне проводіння задніх поворотників саме до виходу передніх поворотників з BCM. Це очікувано призвело до того, що під час увімкнення ДХВ, задні поворотники теж вмикаються, а цього, зрозуміло, не має відбуватися. 

Задля вирішення цієї проблеми наш талановитий електронщик розробив контролер, що треба встановити врозріз альтернативного проводіння.

Кажуть, що всі гаджети він заряджає, направляючи на них палець з відстані до п’яти метрів, і що на його вулиці ніколи не буває блекаутів. Ми знаємо лише те, що його звуть @RusLanCk, і що він створює неймовірні електричні дива.

Детально про контролер «електричною» краще почитати безпосередньо у Руслана, а в перекладі на «гуманітарну» це звучить приблизно так: ось ця штука робить так, щоб пускати на задні ліхтарі миготіння, і водночас запобігати  потраплянню туди світіння. 

Контролер не з першої спроби, але врешті успішно встановив Назар з AutoClubService. Він принципово не працює з Доджами, проте все ж погодився на цю роботу, позаяк Челенджер - це майже Мерседес.

Робота тривала довго, але врешті все реалізовано дуже якісно із встановленням додаткового запобіжника, розпінуванням роз’ємів BCM, термокембріками та вдалим розташуванням контролера врівень з блоком. Виглядає охайно, відчувається надійним.

А головним є те, що наприкінці дня ДХВ і поворотники стали працювати у штатному режимі.  Це трошки тішить мого внутрішнього перфекціоніста, хоча в даному випадку не дуже важливо. Я тими ДХВ майже не користуюся, натомість вмикаю те, що раніше було передніми ПТФ. Адже так виглядає більш вінтажно.

Тим часом, для повного закриття гештальтів адептів євростандартів Доджу не вистачало задньої протитуманної фари. З метою вдовольнити чиїсь забаганки я заздалегідь придбав на Ali комплект світлодіодних ліхтариків, що встановлюються на місце штатних світловідбивачів.

Обирав я їх за дизайном, і врешті-решт саме це мене і підвело. У прагненні до покращення екстер’єру я хотів, щоб ці елементи були максимально непомітними, позаяк в моєму розумінні в концепції загального ретро-стилю ці червоні трапеції були зайві. Ба більше, зблизька дизайн цих чорних ліхтариків нагадує основні ліхтарі, а здалеку чорний колір майже зливається з пластиком заднього діфузора.  

Лаконічність, цілісність: «Ви ті ліхтарі бачите? А вони є.»

Згідно з описом світлодіоди в них дворежимні (габарит/стоп-сигнал): «під’єднаю один лівий в режимі стопу і буде яскраво і відповідно вимогам» - подумав я. Адже все ОК?

Ні!.. Всупереч моїм сподіванням та не зважаючи на промо-фотки, з яких ці ліхтарі сліпили, як той зварювальний апарат, в реальному світі китайське лайно виявилося звичайнмм китайським лайном. Тоненький обід в режимі габариту виглядає добре, але в режимі стоп-сигналу… стає яскравішим приблизно на 0.03%. Тьмяно і навряд чи задовільнить контролюючі інстанції. 

Втім, ЗПТФ, як таку, встановлено днями біля парку, проводіння сьогодні зранку прокладено на парковці офісу @MEDVEDc4, з’єднано моїми змерзлими пальцями, змащено холодними шмарклями, а згодом під’єднано до автівки в теплому боксі AutoClubService через ще один запобіжник. Назар за моїм проханням зробив все так, як мало б бути з заводу, зокрема  ЗПТФ вмикається лише заразом із ближнім світлом фар.

Камера погано відтворює LED світло, і тут чомусь все однаково жовте, але очима все сприймається зовсім інакше - доведеться повірити.

Поки ми їхали до СТО, зробили звичний swap автівок, бо не можна не скористатися нагодою подивитися на результат своєї праці ззовні. Як же круто звучить Станг на валах з LT коллекторами, і як круто в моїх очах виглядають ці крихітні стоп-сигнали Челіка! Олдово, ніби прийшли з 1971-го. 

А щодо їхньої помітності… Скажімо так: їх видно. І видно не гірше, ніж стокові. І краще, ніж у деяких інших автівок на кшталт минулого RAV4, до якого у експертів претензій чомусь немає.

І уж точно більш зрозуміло для тих, хто не відрізняє помаранчевий від червоного і впадає через це в ступор.

Начебто все? Не зовсім. 

Невиразна кнопка ЗПТФ наразі просто стирчить між пластиковими панелями салону у непомітному місці, адже свердлити пластик я не хочу і маю намір невдовзі зробити остаточний factory look. Зважаючи на це і на ймовірну необхідність замінити ліхтарики на якісь більш яскраві, все натякає на четверту серію. Нехай це вже буде післямовою, адже повна функціональність вже досягнута.