Операція "мутне очко"

Шостий рік пішов як я володію Форіком. Купив я його з неробочою лівою фарою, коректор був зламаний і єдина робоча права фара світила "під носа". Тому в далекому 2019 році я встановив біксенонові лінзи в ближнє світло і пофарбував маски фар в чорний мат, як у Forester STI. Більшість пробігу в мене була по трасі з того часу, і за ці роки скло фар помітно посіклося. Ночує Форік надворі, тому під дією ультрафіолету скло фар ще й пожовтіло. Також було кілька помітних і немалих тріщин на склі, хоча фари не потіли зовсім. Дуже довго я відкладав питання приведення фар до ладу, планував замінити біксенонові лінзи на білед, полірнути скло і затягнути в бронеплівку (навіть з тріщинами, майстри по фарам сказали що так можна і буде хороший результат). 

Ідею з білед лінзами відклав на потім, бо не дозволяє бюджет і мені не подобається що лед світло має вищу температуру, ніж ксенон який в мене, а значить в дощ світло буде гірше, мене це не влаштовує. 

Тому вирішив просто полірнути свої стекла і затягнути в плівку, щоб позбавитись мутності і оновити зовнішній вигляд. Також прозорі стекла точно дадуть плюс в плані світла, в порівнянні з мутними. 

Записався до хлопців, приїхав, віддав машину. Все зробили дуже добре, стекла стали прозорі, фари дуже гарні, я зрадів. 

Тут відео як було і як стало після полірування: https://vm.tiktok.com/ZMkwX4ahg/

Для тих, в кого нема тікток: https://www.instagram.com/share/_cKexqsVm 

Залишились тільки дефекти, які були всередині скла. Але в мене не буває так щоб все вийшло з першого разу і добре, завжди якась фігня відбувається і складності: на правій фарі з лінзи відпала маска лінзи... І тепер вона там торохтіла, дряпала скло зсередини, дряпала маску фари, іноді перекривала собою частину світлового потоку з лінзи... Короче радість від прозорого скла і розчарування від такої погремушки одночасно. 

На фото "ДО" робіт побачили що відпавша маска - це не результат роботи поліровщиків, а це я так приїхав на поліровку. І ні я ні майстер не помітили цього. От настільки були мутні фари :) (насправді, то ми два сліпі додіка)

Шо робити, треба розбирати фару і ставити маску на місце... Спочатку хотів перепакувати одну фару і поставити своє скло назад, але боявся як все пройде, бо перепаковка - це нагрів. А скло тріснуте, чи переживе воно і бронеплівка цю процедуру я не знав, хоча майстри запевняли що все буде ок. Але я вирішив пеерестрахуватись: товариш мав пару нових стекол для цих фар, які він купував собі, але потім передумав перебирати фари. Я купив їх у нього і тримав їх як план "Б", бо не дуже я їм довіряв (стекла були не оригінальні, а з аліекспрес). 

Приїхавши до майстра, показав йому ці стекла і ми домовились все-таки перепакувати обидві фари, поміняти стекла на нові і затягнути плівкою, щоб більше довго не повертатись до питання фар. Так і зробили. 

Китайські стекла робляться за допомогою форм, які купляються на заводі, який виготовляє оригінальні стекла. Але нюанс в тому, що продають форми, які вже відпрацювали свій ресурс і почали робити некондицію. Так тут і сталося. Скло стало на фару, але то там трішки форма не та, то там трохи защолка не дотягується... Але в цілому якщо не знати куди заглядати і куди дивитись - ніколи не помітиш. 

В результаті зараз фари виглядають дуже добре, скло прозоре, світло покращилось дуже відчутно. Нічого не потіє, все ок. Під плівкою ці стекла не мають швидко пожовтіти від ультрафіолету чи посіктися трасою. Тому я задоволений :)