Лёд тронулся, господа. Сборка мотора началась

Пришла пора сборки урожая мотора.

Произведены замеры выступа гильз над блоком, гильзы подобраны по местоположению так что бы везде было одинаковое возвышение и не было перекоса или провалов.

Гильзы установлены в блок (герметик нанесен на посадочное место сверху калибровочная шайба и затем гильза). Герметик по мануалу не используется, но я решил его нанести из соображений что поверхность прилегания в блоке уже не совсем идеальна и калибровочное кольцо может не обжать как надо. Возвышение гильз над блоком находится в пределе 0,11-0,14мм, что в нужном диапазоне.

Для удержания гильз в блоке были заблаговременно сделаны пластины на подобии тех что изображены в инструкции.

Попутно снято компрессионное кольцо с одного из поршней и проверен зазор в замке — норма (0,45мм)

Коленвал отмыт и готов к воссоединению с блоком

вкладыши установлены в постель коленвала и крышки

Коленвал положен в постель и произведены замеры зазоров в подшипниках с помощью Plastigauge

К сожалению профтруба которая использовалась в качестве проставок выдержала всего 30Нм затяжки гаек (из 40 положенных) и начала проседать. Но и с пониженной затяжкой зазор был не просто в пределах нормы (0,038-0,088) а даже в нижней его половине — 0,050-0,063.

Сегодня установил новые поршни на шатуны. Никаких люфтов, , всё четко