Сборка мотора ч.2. Установка коленвала, поршней/шатунов, задний сальник КВ

В этой серии:
— Установка коленвала в постель с предварительным нанесением монтажной пасты LiquiMolly на вкладыши
— Установка поршне-шатунных пар в блок
— Замеры зазоров в подшипника (вкладышах) шатунов
— Нанесение монтажной пасты на вкладыши шатунов и обжим.
— Запрессовка заднего сальника коленвала в крышку

С коленвалом проблем не возникло. Только перепутал верхние и нижние упорные полукольца, поняв ошибку поменял их местами и колено заняло свое место в постели

Поршни устанавливал парами 1-4, 2-5 и 3-6. Каждую пару отдельно обжимал и измерял зазоры, потом мазал пастой и обжимал уже окончательно.

На первой паре после нанесения пасты перепутал крышки шатунов и не мог понять почему один шатун зажимает КВ. Потом обратил заметил что метки на крышках не совпадают и понял причину)) После правильной расстановки все вращается как надо.

Для сборки, кроме монтажной пасты во вкладышах, использовал трансмиссионное масло Маннол 75w140.

Подвижность всех установленных деталей подтверждена :)

Сегодня утром планировал запрессовать задний сальник КВ и установить крышку на блок. Но не тут-то было. Сальник изворачивался как мог и не никак не желал садиться в отведенное место равномерно. Танцы с бубном со старой гильзой от мотора в качестве оправки, смекалка + самодельная оснастка для запрессовки в конце концов дали положительный результат. После более часа усилий сальник в крышке. Но не хватило времени поставить крышку на блок.

Дальше будет, не переключайтесь…