Замена торпедо ч.2. Приводим проводку в порядок

В предыдущей записи я показал ахтунг который я обнаружил в проводке, это оказался не единственный ахтунг в ней. Но обо всём по порядку.

Итак Ахтунг №1 и борьба с ним

В процессе решил немного разгрузить замок зажигания сняв нагрузку от света. Теперь замок зажигания управляет силовым реле 50А (взял с другой проводки реле вентилятора), питание силовой цепи будет реализовано напрямую с батареи либо с распределительной колодки что находится в подкапотном пространстве. В остальном осталось практически сток — питание после реле поступает на подрулевые переключатели и затем идет на блок реле и предохранителей а затем на фары.
Идейные колхозники возможно подумают — лучше поставить реле на каждую лампу, потерь меньше и т.д. и т.п. Но, я не сторонник подобного, и на мой взгляд уродливого, колхоза. Я не хочу видеть в подкапотке жмут проводов который будет приводить непосвященных в ужас. Да и к тому же в будущем планирую установить LED лампы (филипс-подобные) которые не чувствительны к некоторым просадкам по питанию да и потребляют меньше.

Проводка была тщательно уложена и обмотана для скрепления изолентой. В общем и целом на данный момент уже вмотано 5 с небольшим рулонов изоленты (включая уже проделанные работы в подкапотном пространстве)

Ахтунг №2.
Собирался уже упаковать отвод идущий на вентиляторы и датчики мотора и внимание привлекло утолщение и неравномерность в старой изоленте. Под изолентой оказалось что пучок был разрезан, явно с умыслом. Провода порезаны в разных местах явно для удобства дальнейшего сращивания. Кто-то не особо заморачивался с доставанием проводки из моторного отсека ٩(ఠ益ఠ)۶ Некоторые скрутки были уже зеленые от окислов. В общем дополнительные 1,5 часа работы.

В конце концов всё упаковано и готово к укладке в торпедо

Немного возни и проводка в торпедо. Главное вспомнить как оно лежало до этого — фото и видео сделанные при демонтаже очень помогли.

Проводка зеркал была отдельным жмутом. Так её и приготовил.