Замена торпедо ч.1. Демонтаж. Ахтунг в проводке

Недавно я делал запись о ништяках. В частности о торпедо. Почему решился на сие действо — несколько порезов на обозреваемых частях которые от времени и солнца выглядели просто отвратительно.

Процесс демонтажа требует некоторой подготовки
кроме креплений, снимается рулевая колонка, все приборы, панели и прочее, отключается проводка торпедо от других пучков идущих в разные уголки автомобиля. Есть пучок проводки интегрированный в проводку торпедо идущий в подкапотное пространство по правой стороне аж до левого переднего угла. Он снимается вместе с панелью.

Дальше аккуратно смещая всю панель отделить её от посадочного места и вытащить из салона.

Далее я соорудил импровизированный стол из пайолы на передних лонжеронах. И сперва вытянул косу из новой торпедо. Использовать которую не представлялось возможным в виду некоторых отличий по распиновке колодок, наличию/отсутствию некоторых проводов (разные моторы всё таки).

Проводка изъятая из новой торпедо выглядела по-заводскому. Вся обмотанная полосками паралона. В нее вмешивались только для подключения сигналки.

Дальше пришла очередь старой торпедо и её проводки. Скажу однако пришлось повозиться в виду того что она уже не была так компактно скручена как с завода. Была сразу заметна рука бешенного электрика. Часть проводов просто оборвана и ни куда не подключена…

размотав изоленту делившую косу на несколько отдельных пучков обнаружил порядка 20 проводов которые по непонятным причинам были перерезаны и скручены обратно. Да да, скручены и не спаяны. Некоторые скрутки были даже подвижны и я удивляюсь как это всё работало. Особенно силовой провод питающий вентилятор системы охлаждения.

т.к. частично проводки всё же имеют сходство я решил взяться за восстановление справедливости целостности и перекинуть соответствующие жилы с "запасной" проводки. Первым этот процесс прошел силовой провод вентилятора, вышло просто замечательно.

Дальше будет интересней ;)