Пригоди Пончика. Знакова відмітка у 400 000 км! Та декілька слів щодо "ломучості" Galant 9

Як то кажуть жонаті чоловіки: "У мене один рік у шлюбі за три" ))) Правильна математика. Але як тоді порахувати вік машини?) Пончику пощастило більше, ніж мені. Чому? Тому що левову частку його "життя" у Одесі експлуатував його саме я, а не його та по сумісництву ще й моя власниця - Вікторія. А це значить, що годували його лише смачним паливом на перевірених заправках (та лише 95им, без намагань зекономити). На мийках Галант буває із завидною регулярністю. Обслуговується він лише на перевірених СТО та з використанням куплених власноруч якісних запчастин. І який результат ми маємо? Люди, які бачать на приборці кілометраж, впадають у ступор... Бо зазвичай на пробізі у 300+ тисяч автівки виглядають так, наче пережили апокаліпсіс. А Пончик виглядає "на мільйон" (баксів, не кілометрів)))) Особливо це кидається мені у очі, коли я заради інтересу продивлюсь оголошення щодо продажу Галантів та бачу там смішні 100-150 тисяч пробігу у 80% Галантів, і при цьому кузов та салон тих авто виглядають так, наче там вже 600-700 тис.пробігу, і мінімум 500 з них там від'їздило стадо корів... Тому, шановні потенційні покупці Galant 9, не слухайте ви ті казки, а дивіться на реальний стан автівок. Але то я щось вже зовсім у оффтоп пішов. Повертаємось до теми.

Днями, а саме 04.02.2025, на одометрі нашого Галанту з'явилася значна та навіть трошки лячна відмітка у 400 000 км:

Раніше, коли нам "стукнуло" 350 тисяч, я написав такий мега-пост: https://driver.top/exp/122902/ . Що я можу добавити до написаного там? Та, мабуть, нічого нового. Лише слова вдячності автівці за її вірну службу. Galant 9 - то є дуже недооцінена на ринку автівка. Мене у ній єдине, що сильно "мулить" - то бомж-комплектація. Але трохи "ожививши" салон аква-принтом та анатомічним кермом (https://driver.top/exp/534887/), а також встановиши правильну "голову" (https://driver.top/exp/579990/), це авто заграло геть іншими фарбами, наче помолодшавши на років 5-7.

Напишу декілька заключних слів про експлуатацію Пончика у 2024 році. Він підкинув лише 3 поломки. Поломки... Тут навіть термін цей не підходить до даних подій. Чому? Зараз зрозумієте. По пунктах:

Поломка номер 1. У одного з неоригінальних амортів багажнику (JapanParts ZS50017) відірвало вухо-кріплення:

Не дивлячись на це, експлуатація цієї деталі продовжується, бо він навіть у такому стані виконує на 80% свій функціонал. При найближчому візиті на сервіс замінемо;

Поломка номер 2. Перегоріла лампа ПТФ. І заміна цієї лампи розтягнулася аж на 3 місяці, бо у "туманках" стоїть ксенон. І це мені тре було двічі на СТО попасти, щоб вирішити це питання. Спочтаку, приїхати, щоб мені зняли лампу, і я зрисував її параметри, щоб замовити нову. А потім ще раз, щоб її встановити. А з урахуванням того, що з травня за кермо Галанту я майже не сідав, то й терміни затягнулися. Для себе тут лишу номери та параметри ламп ПТФ, щоб у майбутньому не мати аналогічного гемору з другою ПТФ, коли і там лампа помре:

Поломка номер 3. Акумулятор. А ось тут майже до евакуатора не дійшло через мою необізнаність. У двох словах. Ранок. Машина заводиться з півтику після нічного сну. Коротка пробіжка десь у 1 км, щоб завезти дитину до дитячого садку. Глушу авто. Повертаюсь через 10хв. Вставляю ключ. Повертаю його. А машина не заводиться... І, наче, зовсім трошки їй не вистачає. Чекаю три оберти, і далі не мучаю авто. Пробую ще раз, і... тухне приборка... Отакої. Далі вона вже не загорається при обертанні ключу... Лише трохи моргає на початку оберту ключа. Перевіряю клему. Усе на місці. Телефоную сусіду з проханням прикурити. Приїжджає. Кидаємо клему. Банан. Усе те саме. Нульова реакція. Що зя фігня?! Вже телефоную на СТО та кажу, що зараз привезу авто на евакуаторі. І тут одна добра зовсім незнайома людина, яка була припаркована поряд, побачивши мої пригоди, підходить та пропонує допомогу. Кажу, що тут "мертві бджоли не гудуть", бо мене навіть прикурити не змогли. Це не акум, а, мабуть, щось зі стартером чи генератором. А він у відповідь наполягає, що у нього класний бустер, і що усе одно втрачати вже нічого. Тож давайте спробуємо. Тоді я ще жодного разу не бачив бустер у роботі. Та й сам завжди когось своїми автівками прикурював, а не навпаки. Ну, погоджуюсь, бо втрачати вже дійсно нічого. Пробуємо. Дядько щось там обирає у настройках бустера. Підключається. Дає команду повертати ключа. Повертаю і..... машина заводиться майже одразу! Я був у шоці... Шановний пане на чорному Лексусі, який прикупив мене у той день, я дуже дякую за допомогу!!! Ви - наш із Пончиком рятівник)

Я пригадую, що коли у мене на Мерсі вмирав акум, то я міг ще декілька тижнів кататись без проблем. Просто машину іноді з підгазовкою заводив. А тут акумулятор вмер одномоментно. Взагалі без симптомів. І лише ввечорі того ж самого дня мені пояснили, чому так. На Мерсі стоїть класичний редукторний стартер. Він великий, важкий як по вазі, так і у ремонті, але набагато менш прискіпливий до пускового току. І "бензинки" навіть на напівметртвому акумі можуть спокійно їздити якийсь час. А от на Галанті вже сучасний безредукторний акумулятор, який вимагає високого пускового току. Тому, шановні власиники Galant 9, якщо ваша автівка не заводиться. Якщо у неї при цьому тухне усе електричне приладдя. Не панікуйте. З великою вірогідністю це саме акумулятор. Мій попередній прожив доволі довго - 5 років та 2 місяці. І от 07.08.2024 на пробізі у 396690 км був замінений на новий - Varta D48 Blue Dynamic 60Ah 540A 12V:

До речі, з купівлею акумулятору були пригоди через його полярність. Знайшов заміну я не одразу. Але це окрема довга історія. Лайфхак: просто на 4му році експлуатації акуму час від часу робіть заміри його стану (у Одесі із цим вам допоможуть хлопці з Акумсервісу). Зробіть це навіть, якщо ваша машина заводиться завжди як годиннник. Бо "кончина" наступить миттєво. Мені ж це стало уроком, і я купив до автівки бустера. Зручна та потрібна штукенція.

От вам і усі поломки за цілий рік (!!!). І от скажіть мені, чи повернеться у когось язик назвати Galant 9 поганою автівкою? Якщо за ним гарно слідкувати, він буде служити вірою та правдою дуже і дуже довго.

Що ще розповісти? Ну, дістав мене вигляд ковпачків колісних. Якось, коли сам їздив на Галанті, не помічав їх стану. Але коли кожного дня проходив повз машину жінки та йшов до своєї, то око стало часто припадати на них. Я б, до речі, навіть про це не розповідав, якщо б у мережі десь одразу знайшов інфу щодо розмірів цих ковпачків на стокових дисках. Але банан... Коперсався у групі галантоводів хваилин 20, поки знайшов інфу. Тому поділюсь нею: зовнішній діаметр колісних ковпачків на дорестайловому Galant 9 становить 60мм. Фото-пруф: 

Час летить дуже швидко, і у "володіннях" дитини у машині пройшов також значний апгрейд:

Замість дитячого крісла Recaro Zero Hero з порталом, яке розраховане на вік до 4 років, було встановлено дорослу модель Recaro Monza Nova 2. Обидва крісла дуже зручні, безпечні для дитини, з класним дизайном, але ну дуже крихкі... Я примудрився за перші півгодини зламати фіксатор спинки... Як може топ-бренд робити такі "крихкі" деталі, мені не зрозуміло. Дякувати богу, що це жодним чином "на швидкість не впливає": цей фікстор стоїть лише для зручності перенесення крісла. Але осадок лишився. Бо ще й на свій день народження примудрився це зробити... Тому, якщо купляєте дитячі крісла Recaro, оболиво Б/В, будьте обережні з ними, наче вони з хрусталю. На фото обидва крісла. Так вийшло, бо десь зо два тижні не вистачало часу, щоб витягнути старе, спакувати його та лишити у паркінгу в очікуванні нового власника.

Мабуть, на цьому усе. Дякую за увагу та до майбутніх зустрічей на просторах Driver.top!

Пробіг 400130 км.