Встановлення NBT EVO на BMW F30

Цей день настав)

Якщо чесно, NBT Evo давно стоїть на моєму автомобілі, все працює. Не вистачало тільки приборки, (так, вона по хорошому також потрібна) а на Європу було не так просто його знайти. (Китайські шкали я не хотів).

Цей не буде прямо мануалом, але я намагатимусь вказати всі моменти (що згадаю)  а також - до чого готуватись, який насправді буде обсяг робіт, що саме необхідно, якщо у когось виникне подібне бажання.

Для початку, які вони існують:

Звичайне NBT id3 (не EVO) - меню вертикальне. Car Play нема.

NBT Evo id4 - меню вертикальне ( Car Play нема, АЛЕ - можна перепрошити на id5, тоді буде. Це основна відмінність від id3).

NBT Evo id5 - меню 5 синіх плиток, (є варіант розблокування Car Play за допомогою придбання ориг. ключа)

NBT Evo id6 - меню 3 великі, червоні плитки (Car Play доступний).

Більш детально, технічні данні, об'єм пам'яті і тд. - дивіться в інтернеті.

В першу чергу потрібно розуміти, що встановлено на Вашому авто с заводу - ENTRy, ENTRy Nav, CiC або ж NBT id3. Від комплектності автомобіля, залежить кількість необхідних деталей до встановлення. Якщо у Вас стоїть СIC - то це топова голова на доресті, мінус в тому, що там ще демонтаж старого обладнання, дротів, СOMBOX (телематики), він там в багажнику, а у всіх NBT (окрім id6) нічого в багажнику нема.

В моєму випадку - по заводу звичайне ENTRy, без USB у підлокітнику, без Bluetooth, без навігації, без гучного зв'язку. Так, Європейські авто - вони такі) Гірше нема, сама базова база.

Сама в моє авто встановлюємо id4, шиту в id5. Чому так? - Бо я чекав на донора, щоб придбати всі деталі з одного авто. На ньому, як вже здогадались була id4.

Якщо хтось вважає, що комплект дооснащення виглядає, як на оголошенні ОLX - 

В мене погані новини, комплект виглядає ось так - 

+ щиток приладів (розширений 6wa або електронний 6wb).

+ панель кнопок радіо (в NBT вони не зовсім радіо)

Стосовно самого встановлення і функціоналу NBT - варто розуміти, що саме хочете на виході отримати.

Що необхідно (в оригіналі):
1) Сама NBT Evo

2) Дисплей

3) Дріт між NBT та дисплеєм

4) Джойстик NBT (там два варіанти)

5) Тач-блок, для сенсору на шайбі джойстика + проводка до нього
5) Щиток приладів (якщо у вас самий ніщенський)

6) Кабель MOST до щитка приладів (на потрібен, якщо є розширений щиток)

7) Мікрофони в стелю

8) Дроти до мікрофонів

9) Блок Навігацї ATM в дах + GPS антена в плавник в дах. (це для навігації).

10) Дроти до блоку навігації, один з них є паралельно дротом правого мікрофону.

11) Кабель ETHERnet

12) USB+AUX розетка в підлокітник

13) Кабель USB до розетки в підлокітник

14) Антена Bluetooth

15) Антена Wi-Fi для роботи CAR PLAY

16) Кодування, перепінування (само собою).

З самого початку (актуально для id4 та вище), везем нашу NBT до програміста. щоб зняти захист компонентів і прив'язати до Вашого він коду. Ця операція НЕ актуальна для id3, вона залетить і так. На всіх інших NBT Evo - обов'язково.

Що необхідно розбирати для заміни (не актуально для автомобілів з СіС):

1) Знімаємо декоративну накладку з центральним вентиляційним отвором

2) Відкручуємо рамку з кнопками радіо та клімата,

3) Розбираємо та знімаємо центральну консоль (стосовно цього моменту, раджу оглянути мій допис про заміну консолі) 

4) Знімаємо бардачок та пластик під ним

5) Знімаємо щиток приладів

6) Знімаємо обшивку стелі

Про всі компоненти окремо:

NBT:

Сама NBT стає болт-он, але значно більша. Дисплей (якщо не колхозите більший от F15) також стає без проблем. Підключаємо. Якщо програміст все зробив правильно, то вже все запрапцює. Ну як, все? - Голова та радіо, при чому - на старому джойстику.

iDrive

Для підключення нової шайби, необхідно знайти СAN-2 (жовті дроти) та врізатись в шину. Рідний працює на СAN 1.

В підлокітнику, ще стоїть блочок TOUCH, встановлюємо на місце, тягнемо від нього дроти для його роботи. (за бажанням).

Щиток:

Встановлюється без проблем, бачимо на ньому новий, додатковий  роз'єм, тягнемо гарний, зелений кабель до відповідного отвору в NBT. Кодуємо.

Важливо!!! Перед встановленням, щиток також потребує обнулення. Якщо цього не зробити, то буде горіти червона точка біля пробігу. Сам пробіг підтягне більший - якщо на автомобілі пробіг більший, ніж в щитку - буде пробіг автомобіля, якщо навпаки - отримаєте чужий пробіг.

Мікрофони:

Встановлюються в стелю, по заводу може бути як один так і два.  Якщо один - то все просто, підключаємо роз'єм в роз'єм, ріжемо отвори (бажано зняти стелю, там є розмітка) і тягнемо у відповідне місце. Якщо два - там складніше.

Справа в тому, що в оригіналі, у BMW дріт на правий мікрофон іде на блок навігації ATM (що стоїть в стелі, над задніми пасажирами) а звідти - на праву сторону, до мікрофону. Якщо штатна навігація потрібна - то все по плану, якщо ні - просто перероблюємо дріт, одразу на сам мікрофон.

Кабель Ethernet:

Сумнівна річ, мало хто його доставляє. На функціонал не впливає, його роз'єм розташований на самій NBT окремо, іде він до блоку CAS в ногах переднього пасажира. Потрібен бін суто для кодування/оновлення NBT, інакше тривалість буде до 14днів). Інший варіант - робити це на столі, окремо від авто. Я вирішив встановити, хоч про оновлення моєї NBT я можу за бути)

USB:

Все просто, міняємо саму розетку в підлокітнику, підключаємо дріт до NBT

Антена Bluetooth:

Все просто, просто підключаємо до NBT, тягнемо до центральної консолі, базується по заводу він там

Антена Wi-Fi:

Так само, як і з Bluetooth, але вона в оригіналі є частиною проводки і іде під пасажирське сидіння, то ж ОЛХ, 450 грн. і антена на базі) Протягнув за щиток приладів.

Блок навігації АТМ:

Не встановлював,хоч він в мене і є. Справа в тому, що моя NBT EVO id4, а для роботи Сar Play - її треба шити в id5. Для такої маніпуляції, там видаляються карти, що звільнити місце під прошивку. Так як в будуть сторонні карти, типу Waze, то нічого страшного)

Кнопки радіо:
На всіх NBT вони ідуть сенсорні, та за їх допомогою можна програмувати пункти меню. Наприклад - кнопка 1 - налаштування освітлення, кнопка 2 -рівень мастила, кнопка 3 - підключення мобільних пристроїв і тд. Якщо їх не замінити, то помилок не буде, а ось, якщо замінити - помилки будуть, і не по ним а по кнопкам клімату) Вони підключені паралельно, рестовий блок кнопок радіо бачить дорестову панель клімата. Віповідно - треба і панель клімата, а для неї - рестовий блок клімата, з перепіновкою і кодуванням).

В результаті - маємо повноцінну NBT з повним функціоналом, без збоїв, глюків, помилок та перезавантажень. Кнопка голосового помічника (на кермі) визиває Siri при підключеному Сar Play.

P.S. Всі роботи Ви робите на власний страх і ризик.

Що, куди перепіновувати - не вказав із солідарності до людей, які заробляють на цьому, та вже і не сильно пам'ятаю. 

Якщо є якісь додаткові питання - спробую відповісти по мірі свої знань. Дякую за увагу.

Щиток приладів приїхав під проєкцію то ж... далі буде ;-)

ДОДАТКОВІ КОДУВАННЯ:

1)Якщо мікрофон у Вас один: Через FDL-coding закодувати MICROPHONE_NUMBER > wert_1

2) Якщо приборна панель не розширена, відповідно нема шини MOST, щоб NBT синхронізувала годинника з щитком необхідно закодувати (в інакшому випадку, системні звуки, гонг і тд. - будуть відсутні):
HU_NBT > KOMBI_CIC > kombi_low 
3) Для того, щоб на маленькому екрані при скролінгу колесиком на кермі відібражались треки необхідно закодувати:

HU_NBT > BASIS_KOMBI_MMI_LIST > aktiv  

4) Якщо панель керування ГУ/кліматом не сенсорна, то для відсутності помилок необхідно закодувати:
IHKA > 3000 > VARIANTE_AUDIOBEDIENTEIL > AUDIOBEDIENTEIL_ENTRY