Задні колодки Nisshinbo

Це був 2022 рік.

Задні колодки вже були на підході, запас був не великий.

Так як планував замінити задній правий підшипник із ступицею, то вирішив поміняти все разом.

Дивився різні варіанти. Спочатку хотів купити Akebono. Адже саме вони стоять в оригіналі. Тим більше, мені подобалось як працюють гальма в Qashqai.

Передивився багато магазинів, але на той час Akebono не було ніде. Тому вирішив зупинитись на іншій японській фірмі Nisshinbo.

Купив Nisshinbo NP2004

На коробці пише Ceramic, можливо дійсно колодки керамічні.

Якщо подивитись етикетку, то можна побачити цікаву інформацію. В самому низу пише TMD Friction Services GmbH, Germany.

--- Трохи історії: ---

Справа в тому, що в 2011 році Nisshinbo викупили TMD Friction. А TMD в свою чергу володіє брендом Textar. Ось така вийшла кооперація. Можливо Textar і Nisshinbo виготовлись на одному заводі. Хто зна. Принаймі мали б ділитись різними розробками і напрацюваннями.

В кінці 2023 році Nisshinbo продали TMD Friction для німецької промислової групи AEQUITA. Тому напис TMD Friction має зникнути на нових коробках Nisshinbo.

--- Повернемося до колодок ---

На колодках вже наклеєні антискрипні пластини. 

Також замовив на всяк випадок ремкоплект пильників направляючих:
Autofrein D4931

Також антискрипну змазку Liqui Moly і змазку для направляючих TRW.

Приступив до заміни.

Зняті колодки виявились оригіналом Nissan.

Якщо придивитись, то можна побачити маркування "FF". Це коефіцієнт тертя.

На нових колодках коефіцієнт такий же самий, що є добре.

При встановленні колодок перевірили направляючі. Вони ходять ідеально. Хотів їх превентивно змазати, так сказати оновити змазку. Але майстер спробував відкручувати, сказав туго йдуть і є ризик обірвати.

І щоб машина не застряла на підйомнику, вирішили наступного разу заздалегідь купити направляючі і тоді пробувати відкручувати.

Щодо антискрипної змазки, то її там вдосталь. Використав тільки половину. Інша половина пішла для Ford Escort при заміні дисків і колодок.

--- Відгук про колодки: ---

Перший виїзд, було розчарування. Гальмування в'яле, як желе і малоінформативне. Потрібно сильніше давити на педать гальм. Причому на старих колодках все було чудово і дуже подобалось як вони працювали. Гальма були цепкі і різкі (в міру). Легенько нажав і машина зупинялась.

Потім згадав, що колодки ж то нові і потрібен час, щоб вони притерлися. Особливо, коли диски залишились старі.

Декілька місяців мене не було в місті. А на машині їздили батьки. Коли повернувся, то колодки притерлися і стали працювати нормально. Зараз важко порівнювати з оригіналом, багато часу пройшло. Але претензій наразі немає. Або просто звик)

Спереду в мене стоять оригінальні Nissan. Від них з часом появляється пил на дисках. Не сильний, але чучуть є. Задні Nisshinbo навпаки, зовсім не пилять. Диски постійно чисті. Можливо, через те, що кераміка.

--- Декілька спостережень ---

Вирішив порівняти передні і задні колодки через 1 рік. 

Також порівняв вигляд тормозних дисків. Якщо придивитися, то можна замітити різницю по фактурі.

Передні колодки Nissan:

На вигляд все стандартно. Звичайні сліди від колодок

Задні колодки Nisshinbo

А от на задніх Nisshinbo фактура дещо відрізняється

Якщо вимкнути фанарик, то різницю буде видно краще. Хтось замічав в себе щось схоже? Можливо це так працює кераміка? 

Якщо приблизити, то можна побачити, що "фрикційний" матеріал колодки переноситься на диск.

Читав, що це нормально. За рахунок процесу дифузії, "фрикційний" матеріал колодки переноситься тонким шаром на тормозний диск. А потім 2 одинакових матеріала контактують при гальмуванні. Таким чином зпроектовані сучасні колодки.

Але тоді настає питання, чому передні гальма не мають такого видимого ефекту? Це тому що задні керамічні?

Знайшов ось це на сайті Otto Zimmermann

PS: Якщо хтось захоче ставити саме оригінал, то ось номер Nissan D4060-JA00A

Загальні витрати:
Nisshinbo NP2004 - 954 грн
Autofren Seinsa D4931 - 2 * 162 грн
TRW PFG110 - 106 грн
Liqui Moly 7585 - 78 грн

Схожі записи

Ціна питання 1462 UAH,