Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Одного разу, їдучи по місту, помітив, що щось не те відбувається з ДХВ, яке я виготовив на основі викладених матеріалів і порад @RusLanCk.
Вони то вмикались то вимикались без ніякого логічного пояснення (як здалося мені на той момент). Все це я спостерігав по піктограммі ДХВ на приборці.
Увімкнув габарити, щоб не чудувати людей (згідно з умовами прошивки, ДХВ не працюють, коли увімкнені габарити) і так їздив.
Повернувшись додому, почав шукати причину сіх чудес.
Підчепившись осцилографом по черзі до входів МК, вияснив, що чудеса лізуть від датчику тиску масла, адже згідно схеми підключення ДХВ, саме по цьому сигналу блок ДХВ розуміє, що двигун запущений і потрібно вмикати лампи.
Рус, вибач, фото позичив твої )))
На екрані осцилографа було видно імпульси, хоча при їзді по місту миготіння лампи на приборці я не помічав.
Заглянув до самого датчика....
Пройшло майже 3 роки і 27100 км від того моменту, як я замінив датчик тиску масла.... і цей потік с...ка :(((
Тоді, під впливом обставин і нестачу часу на пошуки оригіналу, взяв "TOPIC" від KAP (Korea Auto Parts Co, LTD).
Але те, що він потік то одне, а от пересвідчитись у справності системи змащення не завадить.
Беру саморобний, виготовлений здається ще за часів Німки, перехідник і заміряю тиск масла, бо сліпо вірувати, що заміна датчика це панацея - не в моєму стилі. Та й береженого, як відомо.....
креслення, може комусь згодиться
Благо, різьба на Лачі така ж як і на ВАЗ - М14*1,5 (може ця інформація підштовхне когось до "колхозінгу" з датчиками 😉), але зважайте на тиск спрацювання датчика, бо не те що для різних авто, а у різних виробників одного й того ж датчика, він чомусь буває різний 🤷♂️ (у крайньому разі мені таке траплялось в мережі).
Ось що каже TIS з цього приводу
Отже мінімальний тиск 30 кПа або ж 0,3 бар при температурі двигуна 80 С.
Вкручую перехідник, заводжу авто, прогріваю, перевіряю тиск. Температуру контролюю через Torque.
4,2 бар. Тільки завів (54°С, бо не повністю остигла від попередньої роботи двигуна).
2,8 бар. На прогрітій до 80°С.
При прогазовці редукційний клапан на маслонасосі спрацьовував близько 6 бар. Фоток нема, бо фізично не зміг сам все зробити - руки короткі і їх тільки дві ))). Зміг лише викрутитися як вуж, щоб заглянути під крило на манометр.
Отже, можна вважати, що тиск в нормі, значить проблема в самому датчику.
Тепер вже вирішив не випробовувати долю і зв'язавшись з нашим клубним постачальником Юрою @asiancars взяв оригінал GM 95961350.
Почекав день і отримав новий датчик.
Як міняти, про саморобний ключ для викручування датчика і моменти затяжки описав теж тут, тому повторюватись не буду - процедура не складна.
На цьому все. Як завжди буду радий, якщо комусь згодиться.
Всім миру!!!
