ДХО або дальниій в 30%. Версія 4, з наворотами

Не дивлячись на неприємність, завершив розробку та тестування четвертої версії контролера ДХО, яка має наступний функціонал:

- Роздільне розжарювання/затухання ламп дальнього світла

- Можливість налаштування яскравості світла - 8 кроків від 6,25 до 50 % яскравості лампи

- Затухання відповідної лампи при увімкненні повороту для чіткої ідентифікації маневра

- Блокування увімкнення ДХО при наступних умовах (одній або декількох):

        а) двигун не заведений (датчик тиску масла);

        б) піднятий важіль ручного гальма;

        в) увімкнені габарити або ближнє світло (залежить від підключення).

- Примусове вимкнення роботи ДХО потрійним увімкненням габаритів чи підняттям важеля ручного гальма на протязі 1,5 сек

- Відокремлення ланцюгів ДХО від ланцюгів керування дальнім світлом в салоні для мінімізації впливу завад від роботи ШИМ-контролера

- Під час моргання дальнім світлом контролер ДХО (силові виходи) відключаються від ламп за допомогою додаткових реле.

Схема пристрою:

Зовнішній вигляд контролера:

Для розуміння підключення дивмось схеми та визначаємо точки підключення:

Зважаючи на паралельне підключення ламп дальнього світла та додаткову комутацію на платі контролера ДХО, для правильної роботи системи необхідно буде зробити дві речі:

1. Видалити запобіжник Ef15

2. Витягти з роз'єма та заізолювати один з дротів - С104-17 або С104-18

Ото ж, місця підключення визначені, поїхали встановлювати...

Для доступу до роз'ємів та проводки необхідно:

- Зняти акумулятор

- Зняти акумуляторний майданчик

- Демонтувати блок запобіжників та його корпус

Під блоком запобіжників визначаємо необхідні нам роз'єми:

Один роз'єм - С108 - знаходиться не під блоком запобіжників, а поряд - біля блоку:

Попередньо заготовивши необхідні дроти (відповідних перерізу та кольорів) з донора, почав підключати. Кожну гілку джгута розмотував до самого розгалуження основного джгута, розпіновував, зачищав дріт за 5-7 см від піна, примотував відвод та ізолював термоусадкою...

Відводи всіх гілок виводив до точки розгалуження (туди ж прийшов і дріт від С108-11):

Розділивши відводи на два джгутики і замотавши ізострічкою, вивів в корпус блока запобіжників, де і планував встановити контролер:

Отак воно вийшло. На фото перша версія контролера, ще без індикації та на гвинтових клемниках DG301:

На даний момент для зручності підключення/відключення застосовано роз'єми 2EDGK, які складаються з двох роз'ємних частин...

Ну що, 5 годин розваг пройшли непомітно... Заводимо та перевіряємо... Ура, працює! От тільки трохи зі сторонами спочатку наплутав, тому при увімкнені правого повороту вимикалася ліва фара і навпаки.. :-))) Пара рухів викруткою - і все норм!

Ось відос де я намагався показати суть. Нажаль, напарника не було, тому довелося знімати відбиття від стіни: