Volkswagen e-Golf (Гольфік)

Зарядка… є питання

Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
Радивилів, Україна

До купівлі електрички підготувався завчасно і облаштував в гаражі місце для зарядки. Гараж я орендую на колишньому заводі, тож три фази і заземлення є. Зарядний пристрій відповідно вибирав теж трьохфазний, щоб можна було максимально швидко підзарядити в разі потреби.

 


В теорії має повністю зарядити за дві години, але або лижі не їдуть, або я на асфальті.


Зарядка трьохфазна на 16а 11кв.

Але після підключення чомусь зарядка «тягне» струм тільки з однієї фази, інші дві показано що робочі, напруга є, але чомусь вони не задіяні. Відповідно зарядка йде як від однофазного пристрою з 16а 3.2кв.


Можливо я щось не розумію? Чому дві інші фази не задіяні?


В меню авто швидкість зарядки виставив максимальну.



Ціна питання 4800 UAH, Пробіг 11600 км.
Опубліковано: 14 грудня 21:29
12 0 0
Попередній запис
Перше ТО і перша поломка.
Наступний запис
Заміна гуми

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Audi S8 (D2), Volkswagen e-Golf
А хіба 24 може заряджатись від 3 фаз?
1
15 грудня 11:06
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
А хіба 24 може заряджатись від 3 фаз?
fedor-fom, сама машина наскільки я розумію тут ні до чого. Тут питання в зарядці. Сама зарядка бере три фази і має подавати на порт авто 11кв. Тут хіба в самому авто обмеження по прийому, але 11кв це і так відносно не багато. Десь за годину підʼїде електрик на Теслі, будемо розбиратись. Чому я згадав про Теслу? Бо спочатку перевіримо на ній. Якщо Тесла візьме всі 11кв, значить Гольф цього не вміє, а швидкісна зарядка в ньому можлива тільки через швидкісний порт постійного струму.
Я тільки почав вивчати питання, тому можливо в чомусь помиляюсь
15 грудня 11:17
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
ROLOS, ну я вперше чую щоб 24 заряджалась від 3 фаз
fedor-fom, кількість фаз для авто не має значення. Питання в пропускній знадності порта авто. Сам порт Type-2 може працювати до 22кв, але от скільки може максимально брати саме Гольф по Type-2, поки не ясно.
15 грудня 11:31
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
ROLOS, ну я вперше чую щоб 24 заряджалась від 3 фаз
fedor-fom, в принципі пишуть що має брати 11кв. Значить потрібно розібратись з підключенням і зарядкою.
15 грудня 11:34
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
ROLOS, ну я вперше чую щоб 24 заряджалась від 3 фаз
fedor-fom, я все таки був не правий. Розібрались з портами і фазами. В Гольфі на двох фазах порта, взагалі немає контактів, тобто його заряджати можна лише однією фазою. Шкода :(
15 грудня 13:00
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
valeru4
ROLOS, або дооснастити порт ще 2 фазами і зробити 11 кВт реальністю 😉
valeru4, гмммм. Можна і так, але робити цього точно не буду. Машина не основна, а друга, тож нічних зарядок вистачить з головою.
15 грудня 17:17
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
ROLOS, та він і так швидко заряджається))
fedor-fom, ну відносно. 16а за 8годин. Тобто коли захочеться «добити» протягом дня, то навряд чи вийде. А маючи три фази, я так і розраховував що протягом дня, перед випадковою поїздкою можна буде швиденько дозарядитись. Але не тут то було :(
16 грудня 11:26
Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
fedor-fom
ROLOS, ну я рідко від 0 до 100 заряджаю))зазвичай на ніч на 13а і шей встигаю в нічний тариф зарядитись)
fedor-fom, в мене взагалі комерційний тариф в гаражі, десь біля 8грн. Але все одно 1.6грн/км порівняно з 9грн/км мого Еджа то суттєва різниця. Ще трішки покатаюсь, якщо все буде ОК, з електрикою і ситуацією в Україні, то може візьму Етрона замість Еджа, тоді вже і облаштую зарядку біля дому по домашньому/нічному тарифу. Але поки для Гольфа і по комерційному норм.
вчора о 19:20