Коньки R18

Нет, я не претендую на чемпионский титул по количеству разных дисков, которые были установлены на старушке-аудюшке. Правду говорят: "дурная голова рукам покоя не дает")) Были же правильные диски. Даже, после поисков истины стали вполне удачного цвета. Однозначно, эти японские катки нравились, откатал на них 3 сезона и… приуныл.
Периодически занимаясь любимым хобби — изучением продаж разных колёс, попался комплект, задевший некую струну, которая до сих пор молчала. Будучи в недельном отъезде, ревностно наблюдал за лотом, в глубине души надеялся, что кто-то меня опередит и купит. Но четверка лаптей, похоже, никуда не торопилась… Вернувшись всего на 1 день домой, "нарисовал" себе дела в той части Киева, договорился с продавцом о примерке, на всякий случай взял наличку… Ну и, опасения сбылись.
Вот так, поправ все собственные убеждения и здравый смысл, приобрел комплект 18" литья.

Полный размерСтильно, модно, молодёжно, жестко, опасно, медленно, прожорливо)))

Малопопулярный, но очень звучный итальянский бренд Tecnomagnesio, принадлежащий тому же концерну, что выпускает более раскрученные Mim и Brock, когда-то занимался изготовлением уникальных бесступичной ковки для самого Porsche 356 (впрочем, имевшего одинаковый посадочный размер с VW Beetle и Transporter)) ), которые легко адаптировать под практически любой автомобиль с привычной ступицей.

Полный размерДальний родственник с примером колхозинга на современную 5-болтовую ступицу

Итак, новые лапти Tecnomagnesio Detroit F1 имеют неприличную ширину 8.5J, но при этом, за счёт удачного вылета ET35, устанавливаются на кузов С4 без проставок.
Первым делом, прикинул резину 225х45, которая по всем калькуляторам полностью совпадает по размерам с 225х50 R17, которая прекрасно стояла у меня до этого.

Полный размерВ арку вписывается неплохо

swAAAgFDX2A-960.jpg

Спереди колесо заметно выпирает за пределы арки, как бы намекая на S6 крылья

RwAAAgFDX2A-960.jpg

А вот на вывороте резину 225х45 поджидает пластик брызговика, зазор остается несколько миллиметров

kwAAAgFDX2A-960.jpg

Зазор до рычага есть, но он тоже минимален

8wAAAgFDX2A-960.jpg

Полный размерФилейная часть не столь требовательна к геометрии, но колесо и здесь практически трется об оригинальный брызговик, который нельзя никак посадить дальше

FwAAAgFDX2A-960.jpg

Полный размерВыпирание из-под задней арки не так страшно выглядит, как спереди. Поэтому у неS6 и S6 задние крылья идентичны)

Исходя из этого, в качестве изоленты был выбран проверенный Continental ContiSportContact 5 размерностью 225x40 92Y. Резина шумновата, зато не подвержена шишкообразованию. С колейностью не знакома, а на мокрой дороге придаёт автомобилю устойчивость утюга. Натянувшись на столь широкий диск, резина превратилась в угрожающего вида "домик", но выглядит вполне адекватно за счет специальной защиты обода.
Чтобы решить проблему с несоответствующим VAG-у центральному отверстию dia 66,6 мм, был приобретен комплект переходных колец на 57.1 мм. Как сказано выше, проставки не понадобились.
Диски были до меня перекрашены в интересный графитовый металлик с переливами. Обод оказался подуставший, но целый, и после контроля геометрии дисков на шиномонтаже, я решил полирнуть тонкую кромку по периметру каждого диска, от чего, на мой взгляд, внешний вид только выиграл.

Полный размер

Отдельно диск весит 12,7 кг, что для литья с такой шириной не так и много. Колесо в сборе затянуло 21,3 кг, что почти на 5 кг (30%) тяжелее предыдущего комплекта.

Полный размер

FUAAAgPvX2A-960.jpg

Полный размер

Да, стало жестче, но не так сильно, как я ожидал — это заслуга мягкой боковины 92Y и давления не выше 2,4 атмосфер. Да, увеличилась неподрессоренная масса, автомобиль заметно хуже стал идти на разгон и тормозить, но я не планирую выезжать на трек, да и нахожусь в полушаге от апгрейда тормозов. Да, риск повредить колесо значителен, но эта Ауди живет преимущественно в городе, да и дороги с каждым годом становятся всё лучше. Уже прошел около 1500 км по не самым лучшим дорогам — пока полёт нормальный.

Полный размер

Киньте в себя камень, кто не разделяет мнение известного американца, изобретшего конвейер и более века назад придавшего автопрому современные черты) Именно от внешнего вида колес может выиграть древний рыдван или, наоборот, проиграть какой-нибудь майбах. Без колёс автомобиль, в принципе, не может таковым считаться.

Полный размер

Чертовски доставляет, закрыв машину и отойдя несколько шагов, обернуться и лишний раз взглянуть на результат своих усилий.
Адепты ковки могут троллить ))

UPD 10.09.18. Не прошло и полгода, как я, наконец, подобрал центральные колпачки к этим дискам. Те, что достались с лаптями — болтались, были слишком толстыми, покрашены веником, а один вообще утерян. Само собой, хотелось не универсальные пятаки с наклейками, а хоть какое-то подобие оригинала. Зло@бучий посадочный диаметр 55 мм по отверстию в диске напрочь отсутствует в производственных программах фабрик от Европы до Китая. Но, после нескольких попыток, была найдена аж в Харькове подходящая моделька с посадкой 55,5 мм, скругленная, с тонкими краями и блестящей 3Д-эмблемкой колец на черном фоне.

Полный размерКонечно, ещё не оригинал, но уже не дешманская наклейка

То, с каким усилием я вбивал эти колпачки на новое место, вселяет уверенность, что пионЭры их не выдернут просто так)

Полный размерБыло-стало-отлегло

Схожі товари та послуги

Ціна питання 340 UAH, Пробіг 360500 км.