Эпопея с системой охлаждения. Модификация приборки. БОНУС: разбираем пробку бачка ОЖ

Рано или поздно, любой владелец древнего корча янгтаймера сталкивается с непонятками по системе охлаждения. Помпа и термостат были свежими, а с замены антифриза прошло почти 2 года. Предыдущая замена ОЖ оказалась внеплановой — под нагрузкой в мороз -18 на трассе лопнул шланг печки и авто осталось посреди поля без тепложижи. Причина оказалась банальной — пробка meyle, поддерживающая завышенное давление. На ее место в кратчайшие сроки была водружена оригинальная крышка (о ней в конце), и с тех пор в работу СО я не вмешивался.
Помимо несвежего антифриза, меня смущал непрозрачный бачок, который ни разу не фигурировал в летописи замен с момента пригона машины в Украину, а значит, годков ему уже натикало порядочно.
Логично предположить, что не меньше бяки находится на стенках радиатора и патрубков СО. Для этого затарился дистиллятом, лимонной кислотой и очистителем радиатора Liqui Moly. В силу малых промежутков свободного времени и отсутствия компрессора, решено было пойти по долгому пути — нерегулярными набегами в гараж, с несколькими заменами воды и добавлением очищающих компонентов. За пару недель до этого аналогичным образом промыли СО на машине отца с целью перехода с g11 на g12 (правда, без участия ликви с молью) — результат 4-х смен воды был удовлетворительным и я был настроен на быстрое решение вопроса. По закону подлости, промывка длилась 4 месяца, отняла уйму усилий и сопровождалась несколькими неприятными эпизодами, достичь желаемого результата удалось после дюжины процедур, поэтому, хорошо взвесьте свои силы и время прежде, чем станете на эту скользкую дорожку.
Началось всё погожим днем 16 сентября.
0 этап. Демонтировал бачок.

Полный размерСтрах и ненависть годами накапливались на пластиковых стенках в виде лакоподобных отложений, из-за чего он практически потерял прозрачность, а на просвет напоминал кадры извергающейся в ночи вулканической лавы))

Можно было, конечно, купить новый, но, зная качество современных изделий — решил, что старый конь борозды не портит. Задраив все отверстия в бачке, несколько раз залил смесью лимонки с кипятком, давая отстояться по несколько часов. Впрочем, это мало помогло.

Полный размерПромывка кипящим концентратом лимонной кислоты в домашних условиях показала очень слабые результаты — кирпичный налет практически не ушел

Изучение действенных средств привело к неоднозначному решению: сыпучие вещества+едкая химия. В качестве сыпучих попались рис, гречка, песок. В качестве химии — растворители и туалетный утенок. Изготовил "погремушку" из смеси риса, гречки и туалетного утенка, как наименее вонючую, поскольку работы проводились в квартире. Сотрясая погремушкой раз в полчаса и оставляя в промежутках киснуть, за полдня избавил сосуд от многолетних слоев говнища. После чего последовала тщательная промывка от крупы, которая, впрочем, не успела разбухнуть. Бачок стал прозрачным и приятно пахнущим морской свежестью )

Полный размерРезультат работы шаманом. Пластик бачка навсегда стал желтым, бороться с этим бесполезно.

Позже понял, что во время очистки бачка допустил ошибку — обратную сторону пробки-клапана тоже надо было изолировать от крупы, что потребовало дополнительного вмешательства, результат смотри ниже.
1 этап. Слил старую жижу и пролил подогретым в чайнике чистым дистиллятом. Всыпал в чайник 200 грамм лимонки, налил воды, вскипятил, смешал с чистым дистиллятом, вернул на место бачок, залил эту жижу и покатался порядка 200 км, установив температуру климата на HI и открыв печку на максимум. Такой режим работы климата рекомендуют держать в течении всего процесса промывки, что в теплую погоду вызовет дискомфорт.
2 этап. Слил из горячего двигателя лимонку, полностью отвернув пробку на радиаторе и выкрутив винт в блоке. Вылилась грязная мутная жижа с какими-то лохмотьями, что подтверждает — мы на верном пути.

Полный размерРезультат первого цикла промывки. Красным обведены различимые хлопья, осевшие на дне посуды после слива с радиатора

Кстати, на ACK/APR и прочих 30-клапанниках пробку блока обнаружить довольно просто: на стыке двигателя и коробки, чуть левее (под местом водителя) можно обнаружить рядом 2 идентичных головки винта под шестигранник №6. Тот, который левее и глубже утоплен — и есть искомый болт. Выкручивая полностью, будьте аккуратны — жижа горячая и течёт во все стороны.

Полный размерНайти болт слива ОЖ на семействе 30-клапанников довольно просто. Он находится прямо между планкой крепления защиты-брызговика двигателя и подрамником, . Если смотреть по ходу движения авто, то крутить нужно самый левый из болтов

825132ds-960.jpg

Полный размерДля доступа к нужному болту придется соорудить удлинитель минимум 200 мм длиной. Если снять планку крепления брызговика, то хватит 150 мм. При этом, удается слить дополнительно порядка 2 литров ОЖ

Подогреваем воду, заливаем в СО нужное количество и в конце добавляем содержимое баночки Liqui Moly, рассчитанное на систему емкостью 10 литров. Согласно инструкции, время воздействия этого препарата на систему должно составлять 10-15 минут, но посоветовавшись с коллегами, сделал на этой жиже пробег в 50 км, слив сразу же по возвращению в гараж.

Полный размерНаверное, обязательный аттрибут любой промывки СО немолодых автомобилей. Рассчитан на объем ОЖ до 10 литров, т.е. впритык для V6

3-4, 6 этап. Всё то же самое, только без лимонок и ликви, H2O only. Прогреваем — сливаем старую жижу — остываем — промываем чистой водой — заливаем новую.

5 этап. Обратил внимание, что вода вроде прозрачная, а на стенках бачка отложился старый добрый красный налет. Напрягаюсь, психую и заливаю воду с ударной дозой в 250 грамм лимонной кислоты. Через несколько километров бачок заметно светлеет. Через 100 км сливаем, промываем, льем чистую воду

Полный размерДаже после слива условно прозрачной воды, добавление кислоты превращало ОЖ в зеленовато-черную жижу и обязательно сопровождалось выпадением хлопьев на дно посуды

7 этап. Через пару дней планировалась дальняя дорога. Замешиваю концентрат к воде в пропорции 5:4 и заправляю систему.

Полный размерВ качестве теплоносителя выбран концентрат той же марки, что и масло двигателя. Скоро выяснится, что моющие свойства продукта достойны уважения

При максимально возможной замене "на холодную" входит ровно 8 килограммов, в процессе выгона пробок доливается 9ый литр. Наматываю несколько км для стабилизации уровня ОЖ. Вроде можно наконец выдохнуть…

А ПОТОМ НАЧАЛАСЬ НЕВЕДОМАЯ ЯНЙУХ. Ровно через 2 месяца после начала эпопеи выезжаю ранним утром на юг страны.

Полный размерУмиротворяющий пейзаж

На заднем диване мирно дремлет семья, трасса отличная и в это время суток не загруженная, машина на новых дисках легко идёт 150… Отлично идет, без малейших отклонений. Через 200 км заезжаю на заправку, заглядываю в расширительный бачок, а там… толстый слой шоколада.

Полный размерВот такая картина ожидала меня под пробкой. Что делать? Куда рыть?

Под масляной крышкой и на щупе — никаких следов эмульсии. Слегка выдохнул. Стою на заправке в чистом поле в 7 утра, остужаю двигатель и параллельно выясняю у аудиводов возможные причины и действия. Коллеги удаленно приговаривают контур охлаждения масла АКПП — дескать, цвет жижи соответствующий корчиневый и привет антифриз в коробке. Поездка в пункт назначения теряет смысл, до Киева тоже неблизко, из-за семьи в авто эвакуатор и попутный транспорт не рассматриваются — плюю на всё, вычерпываю пену, доливаю жидкости и в максимально щадящем режиме 55 кмч-1200 об/мин на 4й передаче возвращаюсь домой, делая контрольные остановки каждые 15-20 км. Уже после 5-6 остановок понял, что пена не возвращается, двигатель и коробка работают ровно, температурный режим в порядке, что сократило обратный путь до четырех часов…
По приезду изъял образец пены из бачка и отправил в специализированную лабораторию на анализ — что же у меня там в контуре творится и к чему готовиться. Через пару дней получаю вердикт: в бачке 70% концентрата ОЖ, 30% воды и органическая взвесь, характерная составу охлаждающих жидкостей производства 90-х годов (!). Ни грамма моторного масла или ATF3. Выдыхаю второй раз. Стало быть, мои танцы с бубном сменой промывок подтвердили, что контур ОЖ таки очень требовал внимания.
Через пару дней сливаю злополучный антифриз. Не могу открутить болт слива ОЖ из двигателя! 10 раз до этого откручивал, а сейчас ни в какую! И так, и этак, разными ключами и комбинациями — не поддается, хоть ты вы@бись. Купил набор переходников под вороток 1/2" — сломал переходник. Пришлось делать дважды частичную замену (первая — с ударной дозой лимонной кислоты 300 граммов), заехав задними колесами на эстакаду и тщательно выдувая остатки предыдущей жидкости.

Полный размерПосле замены и небольшой обкатки на поверхности свежего антифриза всё равно присутствует плёнка, но причина уже не пугает перспективами

Ну и по итогу — так и катаюсь на второй замене антифриза. Оттенок красный, пены практически нет, уровень в норме. По весне буду менять термостат и махну антифриз еще разок.

Модификация показометра температуры и замена зуммера.

Давно собирался и, наконец-то, модифицировал салонный показометр температуры. Ничего не изобретал — всё под чутким руководством и в полном соответствии с отчетом от SashaMarchuk, только вместо прокладок из пластика применил тонкие и плотные мебельные наклейки, в которых насверлил отверстия 4 мм, чтобы они как бы "накручивались" на резьбу. Спасибо, Саня, ты в очередной раз сэкономил мне кучу времени! Рекомендую перед окончательной сборкой не только убедиться в наличии электроконтакта между новым стабилизатором и показометром, но и в отсутствии "прозвонов" от шпилек показометра к старым дорожкам, для этого рекомендую отверстия под шпильки слегка прозенковать сверлом 8-10 мм.

Полный размерВ качестве стабилизатора, за 0,3$ был прикуплен KIA 7810A в пластиковом корпусе, не требующий теплоотвода. Распаян центральной ногой прямо на плате, боковые выведены на соответствующие контакты. На резьбовых ножках видны пластиковые прокладки

Первый день после модификации температура показометра не превышала отметку 80-85 градусов, что для владельца а6 с4 несколько непривычно. Проверил цифровым термометром — реально в бачке 91-92 градуса после нескольких заторов.

Полный размерПоказания показометра и термометра имели разбежность порядка 8-10 градусов. Естественно, замеров было несколько, большинство во время пиковых нагрузок, чтобы нивелировать разницу температур в бачке и контуре

Отрегулировал холостое положение стрелки показометра, как у Саши — на нижнюю точку от цифры 50, теперь разбег с термометром 2-3 градуса, чего и вам желаю.

Полный размерТеперь в рабочем режиме показания ОЖ и масла выглядят вот так

Правда, через месяц получил нежданчик в виде перегоревшего транзистора. Поскольку в качественной изоляции пластиковыми наклейками уверен на 99% — оставляю 1% на паразитные токи через клеевой слой (история помнит подобные случаи).

Полный размерВот такая беда постигла приборку незадолго до злополучной поездки. Заваленная вправо стрелка уровня топлива в баке, мертвая БСК, зависший БК и белиберда на экране одометра

В восстановлении приборки снова-таки, огромная благодарочка Сане.

Зуммер в приборке не работал в этой машине уже много лет. Вариантов решения проблемы в сети изложено тьма-тьмущая. Я ограничился колхозом инсталлом деликатной пищалки от компьютерного системника, доведя сопротивление до 90 Ом путем последовательной допайки резистора соответствующего номинала.

Полный размерНа место оригинального зуммера Digisound D029-100F-01 водружен динамик сопротивлением 4 ом с допаянной парой резисторов. Сойдёт))

Теперь он выполняет штатные функции — пищит на невыключенный свет и сигнализирует о появлении иконки БСК. По подсказке Sashamarchuk из разъема приборки удалена ножка, отвечающая за контроль выключения магнитолы.

БОНУС: Разбираем оригинальную пробку-клапан расширительного бачка

Ну и, на закусь, выкладываю 20$ мелкими купюрами, т.е. внутренности оригинальной пробки-клапана от Audi с3 100/200, которая забилась песчинкой во время чистки бачка. Предыдущая неоригинальная крышка заменена пару лет назад после лопнувшего шланга, упомянутого в первом абзаце. Только оригинальная крышка — залог уверенной эксплуатации всего контура ОЖ. Многие недооценивают важность этого девайса и очень зря. Ссылки по теме: один, два

Полный размерТак выглядит оригинальная крышка-клапан. Увы, в последнее время встречается всё реже. Рекомендую заиметь в обязательном порядке

Внутрянка крышки — клапан в сборе — посажен на клей, хотя особой необходимости в этом нет. Чтобы ее снять, нужно подковырнуть поближе к центру чем-то Г-образным, для чего был выгнут "рычаг" из металлической полосы шириной ~10 мм и толщиной 1,5 мм.

Полный размерЛинии приклеивания клапана указаны стрелками. Чтобы оторвать его, нужно аккуратно подсунуть изогнутый рычаг в любой проём между этими участками и поддеть клапан

c79132ds-960.jpg

Полный размерПростая на первый взгляд, крышка включает в себя систему из 9 элементов (на фото отсутствует резиновая уплотняющая прокладка на горловину бачка). Элементы разложены в такой ориентации, как установлены внутри пробки. Собирается и разбирается всё достаточно просто.

Ціна питання 90 USD, Пробіг 360000 км.