Міжсезоння ч3 - заниження, їздовий daily drive fitment

Одним з найбажаніших пунктів робіт на Ayntfake для мене був ось цей:

• виставити висоту/фітмент (дроп зад на 1-2см, дроп морди 3-4см) + розвал після маніпуляцій

Звідки взялись ці цифри? Все дуже просто - коли я поставив нові диски, я побачив дуже неприємний для мого натренованого ока простір над колесами. Спереду туди можна руку запхати, жах! На фотосесії це мене дуже засмучувало, хоча якісні фото трохи приховали цей нюанс.

Такого ефекту не було на стокових колесах, тому що там набагато більше гуми і немає натягу. Але морда була вища за жопу, бо ще якось повертать треба )) Ось тут гарно видно:

Короче це треба виправляти, тим паче на койловерах це робиться не так складно. Але було і обмеження, а саме ось цей пункт, з того ж списку:

• спробувати змінити форму/висоту захисту коробки (зараз це найнижча точка)

Проблема в тому, що з пластиковим піддоном АКПП на низькому авто особливо не поїздиш, тому металевий захист - мастхев. В моєму випадку, захист був куплений попереднім власником стандартний і встановлений так, що між ним і піддоном коробки ще гуляє 2-3 сантиметри точно. Ось тут видно:

Ще і ступенька, блін така, що на кожному лежачому я саме нею чіплявся. В ідеальному варіанті там має бути щось, типу лижні, щоб при контакті з тим же лежачим, воно прилягало на всю поверхню захисту, а не било в її торець. Задача була детально описана хлопцям і вони взялись до роботи.

Міряли-знімали-різали-варили-ставили і так по колу в декілька заходів отримали бажаний результат. Після цих процедур, знову вилізла проблема висячого даунпайпа 😂 Ок, може с третьої спроби вийде ) Знову міряли-знімали-різали-варили-ставили і наче прийшли до фінальної конструкції.

А далі почалось найцікавіше, крутимо підвіску вниз 😍

Я не люблю різний фітмент спереду і сзаду, тому накрутили приблизно так:

По плану, авто має ще трішечки сісти після розвал-сходження і пари десятків кілометрів, буде +-7см по колу.

Після заниження, переміряли ще раз як став стабілізатор і згідно нової висоти, подовжили стійкі стабілізатора на 3-4см:

Знімаємо авто з підйомника і оцінюємо результат:

Ну і якось так вийшло знизу:

Я щасливий ❤️

Вийшло все так, як я і хотів. Можливо, з часом зробимо ще нижче (зад наче трохи проситься), але і до цієї висоти треба звикнути.

Для когось це все ще джип, для інших - пузотерка, для мене це улюблена іграшка, на яку я дивлюсь закоханими очима і вже потроху перестаю рахувати вкладені кошти. Це ніколи не окупиться, головне це емоції і усмішка на моєму обличчі 😊

Список робіт по цьому етапу:

• переварка захисту акпп, підфарбовування місць зварки
• переварка даунпайпу для виграшу кліренсу і більш вдалого прокладення траси, заміна частини труби, встановлення на нові прокладки (та що на турбіну нова оригінальна, та що в кінці сегменту підібрана
• заміри і зміна висоти підвіски
• подовження (вирахування і переварка) стійок стабілізатору для правильного положення стабілізатору і виграшу місця в районі захисту
• переобтяжка підвіски на новій висоті