25. Максимальне кермо (сенсорне, анатомія, перфорована шкіра, KLR)

Майже одразу після купівлі авто активував собі втримання в смузі руху. Не те нещастячко, яке було з заводу у вигляді слабенької вібрації при спробі переїхати розділювальну лінію, а нормальне і повноцінне підкермовування. Встановлена камера асистентів 2Q0 з прошивкою 1401 дуже добре тримає по центру смуги. Єдине що бісило - вимога взятися за кермо кожні 10-15 сек. Причому просто нерухомо триматися було замало - необхідно було хоча б трішки їм поворушити. І працювало воно тільки на швидкостях 60+. Вирішення проблеми на поверхні - потрібне кермо із сенсорами дотику (в народі KLR). Таке зазвичай вже із сенсорним керуванням. Давно хотілось його спробувати, тим більше, що в R-line комплектаціях саме таке кермо дуже сподобалось тактильно під час вибору авто.

Ще аргументом на заміну стала можливість активації асистенту Travel Assist, який може крутити кермом і на малих швидкостях, в тому числі під час "смикання" в заторах.

Підвернулося нове кермо 2024 року в топовому виконанні, ще й з подушкою:

• синя нитка, синя R вставка
• темно-сіра (графітова) рамка кнопок
• великі спортивні пелюстки
• синя кнопка-літера R :)

Все інше, як у звичайного сенсорного керма: підігрів, перфорована шкіра, анатомічна форма, кнопка Travel Assist на місці кнопки виклику асистентів.

Заміна керма мало чим відрізнялась від подібного, що я вже не раз робив на попередньому Турані.

Через те, що в мене був підігрів керма з заводу, то підрульовий блок міняти не довелося. 

Відкинув верхній пластик на колонці.

За допомогою дзеркальця знайшов отвори і загнутою пласкою викруткою знімав пружинні зацепи.

Їх два по боках і один знизу.

Подушка нова і рідна геть однакові. Навіть по маркуванню:

Для повного феншую довелось замінити ліву ручку перемикача. Бо саме на її торець тепер переїхала з керма кнопка виклику асистентів. А на кермі там тепер кнопка Travel Assist

Заміну ручки не фотав. Там все інтуітивно.

Встановив кермо і затягнув єдиний болт:

Підключив рідну подушку (вирішив нову продавати разом зі старим кермом), але тимчасово закріпив її за допомогою чарівної ізоленти (синьої не було....), аби не випала.

Після включення запалення частина кнопок не працювали:

Кодування не складне і багато де описане.

Майже всі налаштування керма виконуються в блоці 19, в адаптаціях:

19 Data Bus OBD Interface — Adaptation:
[VO]_Multi_function_steering_wheel_control_module Coding Value:
[LN]_Tiptronic: [VN]_installed — наявність пелюстків;
[LN]_Temp Sensor: [VN]_installed — наявність сенсора температури (є в усіх кермах з підігрівом);
[LN]_variant: [VN]_ACC-High — варіант круїзу. ACC-High (або ACC) — адаптивний на кермі, GRA-High (або CCS) — звичайний на кермі, Low — керування будь-яким круїзом з кнопок на перемикачі;
[LO]_clamp behaviour: [VN]_active with clamp 58;
[LN]_Heated_steering_wheel_button: [VN]_not active — поведінка кнопки підігріву. Не активно — 3 режими, активно — 1 режим;
[LO]_FoD ACC: [VN]_activated — увімкнення кнопки зміни дистанції ACC (automatic — автоматично, activated — примусово);
[LO]_FoD Travel Assist: [VN]_activated — увімкнення кнопки Travel Assist (automatic — автоматично, activated — примусово);
[LN]_Wake_up_ability_signal_horn: [VN]_active — активациія клаксону без запалення;
[LN]_Switch_speed_limiter: [VN]_active — активация можливості ввімкнення лімітера

[LO]_Kombi_02_gueltig: [VN]_not active;
[LN]_double_stage_support: [VN]_not active;
[LN]_Platform: [VN]_MQB — платформа авто (мій тігуан - просто MQB, без цифр).

Наявність KLR кодується окремо і по різних блоках:

Гейтвей:
19 Data Bus OBD Interface — Coding:
[LO]_Sollverbau_KLR: [VN]_installed.

Камера асистентів:
A5 Front sensor for drivers assistant systems — Coding:
[LO]_Klr: [VO]_Coded.

Радар:
13 Distance regulation — Coding:
[LO]_Capacitive_steering_wheel: [VN]_installed.

Після цього всі кнопки запрацювали. Крім синьої R. Вона "натискається", проте жодної реакції, як і помилки. Що вже непогано. Кажуть, що вона активує Race режим. А для нього потрібен як мінімум SWAP до гейту. Тому поки буде просто декором.

Пару слів про враження та відчуття. 

Форма керма - просто агінь! Воно надзвичайно зручне і приємне як за формою, так і на дотик.

Сенсорні кнопки - окрема тема. Треба було трішки звикати, бо навіть розташування деяких змінено. З приємного - на кнопку реально треба тиснути і тоді вона спрацьовує. При цьому йде вібрація-підтвердження. Якщо просто злегка доторкнутися, нічого не буде. Два блоки кнопок (зміна гучності та перемотка треків) можна як натискати на окремі кнопки, так і робити свайп, що дуже зручно.

Ненависть Ярослава з "Інфокар" до сенсорних кнопок (особливо у ФВ) я категорично не розумію! Кермо гармонійно вписалося до інтер'єру авто, де все інше і так сенсорне.

Великі "спортивні" пелюстки особисто мені не зайшли. Я не "мамкін гонсчєг" і взагалі не пам'ятаю, коли ними користувався! дуже рідко користуюсь хоч малими, хоч великими. Поїздив з ними пару місяців і порадів, що не встиг продати своє рідне кермо. З нього зняв малі і переставив:

Ось для порівняння демонтовані малі і великі:

Потім вирішував, яка вставка мені більше до вподоби - просто чорна, чи синя з R.

Незважаючи на букву R (яка мені ні до чого), в цілому надзвичайно до вподоби відтінок синього на вставці. Тому вирішили зупинитися на синій, а з літерою щось зробити згодом.

В наступному записі буде про активацію асистенту Travel Assist та враження від роботи KLR.

Рідне кермо в стані нового (зняте на пробігу 6 ткм) і з новим аірбегом в продажу.