Жива (мертва) свічка накалу або Чому авто важко заводиться без помилок? - VW Passat B8

Доброго часу доби, і так, вранці при низьких температурах автомобіль дуже довго крутив стартером і при запуску двигун троїв півхвилини, а далі працював рівно. Цієї проблемки не було коли я за 10 хв до виїзду включав вебасто. Почав гуглити цю проблему, і наткнувся на запис про клапан фазорегулятора і кришку, після заміни яких авто заводилось з півоберту, але в цьому самому записі мова йшла і про теплу погоду також, да і проблема з цим клапаном була тільки до 2016 року, далі вже пішла нова ревізія, яка виправила цю проблему, а отже не моє.

Почав дивитись за свічки, бо логічно, якщо на теплу погоду авто заводиться з півоберту, а на холодну ні - то треба дивитись свічки, але був нюанс, всі у кого була проблема саме в свічках мали ПОМИЛКУ про Збій в електроланцюзі свічки в якомусь то циліндрі, а у мене не було. Скільки разів я вранці не запускав в таких умовах двигун з паралельно підключеною діагностику, ні разу помилку не було, все Fine як то кажуть.

Подивився ціни на свічки, 590 грн за штуку для 1, 2 і 4 циліндра, а для 3 циліндра з датчиком ціна уходить в космос, тому власне і міняв тільки 3 свічки, бо не дорого і можна перевірити долю)

І ось вона, моя красуня, завдяки якій були всі ці пригоди, зустрічайте, свічка першого циліндру власної персони, яку авто вважає робочою) Накинули на аккумулятор і нуль реакції, а у свічок з 2 і 4 одразу червоний носик стає, тому це все завдяки їй (звинувачувати не будемо, вона свою задачу виконала на 100%, тепер треба дати дорогу молодшим)

Як результат, авто заводиться так як і має, і троїння більше немає на холодну, тому власне, якщо у вас такі самі симптоми, а помилок немає, раджу вам почати з свічок, можливо у вас те саме, а цим свічкам з 159 тис пробігу вже можна піти на спокій, а з датчиком нехай ще трошки попрацює))

Всім всього найкращого, щасти)