Дооснащення 5DF Active Cruise control with stop and go

Постійно дивувало, чому сучасні BMW пропонують таку корисну опцію, як адаптивний круїз-контроль, за додаткову плату. 

На прикладі BMW G20 адаптивний круїз-контроль встановлюється як:

• Окрема опція 5DF Active Cruise Control with Stop and Go, яка недоступна в США, але досить поширена в Європі та Україні.
• Частина опції 5AU Driving Assistance Professional, яка доступна як в США, так і в нас. У G20 pre-LCI (як у мене) в США дуже мало автомобілів з цією опцією. Можливо, це пов'язано з проблемами з чіпами, які були під час випуску моделі, або через високу вартість цього пакета. 

Адаптивний круїз-контроль був у попередньому автомобілі та майже ніколи не використовувався в Україні, але під час поїздок Європою був дуже корисний.

Вирішив, що на перспективу буде класно мати цю опцію і в BMW. 5AU вимагає занадто багато змін, і ціна цього дооснащення виходить за межі розумного. Вирішив зупинитися на 5DF.

Однак, як виявилося, інформації у відкритому доступі про таке дооснащення на G20 майже немає. Було кілька відео від компаній з боліт та Азії, які успішно це зробили, але без детальних інструкцій для самостійної установки.

Найбільшою проблемою стало отримання або генерація FSC-коду для радара. Офіційно BMW такі коди не надає, тому виникло питання, звідки його взяти.

Моніторив ситуацію певний час і одного разу в чаті B58/S58 Україна знайшов Іллю з Києва, який успішно дооснастив BMW опцією 5DF. Ми одразу списалися, і він погодився допомогти. Оскільки не хотілося їхати до Києва, домовилися, що Ілля підготує всі необхідні запчастини і, найголовніше, FSC-код, а я вже знайду, як встановити це у Львові.

Деталі замовлялися і їхали два місяці. Коли отримав усе необхідне, включно з FSC-кодом, домовився з Олегом з BMW Clinic про встановлення. Як виявилося, вони також раніше не проводили таке дооснащення, але Ілля пообіцяв допомогти, якщо виникнуть проблеми.

Все встановили за один день. Були нюанси з кодуванням і калібруванням радара, але все вдалося, і мій BMW отримав адаптивний круїз-контроль. 

Із нюансів:

• Після успішного встановлення, кодування та калібрування є дві помилки в KAFAS камері. Читав, що з цими помилками все працює, і їх можна ігнорувати (поки не придумаю, як це вирішити).
• Одного разу під час тестування роботи круїз-контролю в заторі, коли автомобіль попереду перебудувався в сусідній ряд, моя машина раптово почала прискорюватися, не зважаючи на інший автомобіль попереду. Можливо, я ще не звик до особливостей роботи системи, і машина сама б загальмувала, але мені довелося втрутитися і загальмувати вручну. Потрібно провести більше тестів, щоб зробити висновок про адекватність її роботи.
• Скоріш за все, FSC-код можна додати тільки в новий радар. З вживаним радаром такий фокус може не вдатися.
• Якщо підключити до автомобіля ISTA в дилера з онлайн-доступом, то код може злетіти, і немає гарантій, що його можна буде додати назад. Щоб уникнути цього, рекомендовано від Іллі та Олега перед візитом до дилера відключати фішку з радара або витягувати відповідний запобіжник, щоб цей блок був недоступний.

Трішки технічних деталей

Заводська комплектація мого BMW мала Kafas MID камеру і звичайний круїз-контроль (544 опція). Для установки 5DF потрібні:

• Kafas MID камера
• MRR радар
  
  • 
    MRR радар
• FSC код в радар
• Кришка для радару
• Інша центральна решітка в бампер під радар
  • 
    Решітка під радар
• 2 кріплення для радару 
• Додаткова проводка в бампер
• Інші кнопки на кермо
  • 
    Різні варіанти кнопок

    

    Кнопки під 5DF
    
    
    Кнопки під 5DF