Engine dress-up (Part III)

У попередній частині я казав, що основною метою крім візуальних спецефектів було приведення різних кастомних елементів до відповідності один одному. І ось ця "решітка", якою я накрив корпус повітряного фільтра на мій погляд вимагала візуальної підтримки десь в іншому місці, адже виглядала трошки чужорідно на фоні гладких поверхонь решти елементів.

Отже, вигадав ще одну кришку, що являє собою доопрацьовану решітку корпусу фільтра, що повернута на 90⁰.

Одною з причин, через які багато хто позбавляється стокової "черепахи", є те, що вона нібито заважає охолодженню двигуна. Я вважаю це маячнею, адже Mopar встановлював ці кришки на 5.7 HEMI протягом двадцяти років, і якщо вони вирішили, що трьох маленьких отворів з правого боку вистачає, то так воно і є:

Але ж з заводу там пластик та тепловий екран з піни, а в мене насправді залишилася здебільшого нержавійка. Отже вирішив поєднати очевидно фактично приємне з неочевидно уявно корисним і зробив у тій кришці вісім справжніх отворів (за кількістю циліндрів), через які проглядає впускний колектор:

 Щоб новий елемент не виглядав банальною накладкою на накладку, зробив на ньому три поздовжні смужки, що виходять до чорно-хромованого логотипу HEMI, яким я замінив емблему R/T заради збереження чорно-металевої кольорової гами під капотом:

Заразом ці ребра додають жорсткості, позаяк в нижній пластині я вирізав великий прямокутний отвір.

Щоб додати деталі об'єму, на ці поздовжні смужки верхньої пластини зробив металеві смужки третім шаром. Вони дизайном та відстанню одна від одної повторюють бічні смужки "черепахи":

Врешті задум втілився і спрацював саме так, як я того бажав. Із "решіткою" фільтру збігається...

...в цілому двигун прикрашає.

Ще під час обговорень в американському ком'юніті хтось звернув мою увагу на трубки омивача, що не дуже привабливо висіли під капотом і запропонував мені пофарбувати їх в білий. Ідея мені не зайшла, але проблема стала очевидною. Тож сьогодні переформатував ті трубки і проклав їх частково між шарами капоту, закріпивши на стокові кріплення, але в інших місцях. Для цього довелося просвредлити ще один отвір у внутрішній панелі капота, але воно було того варте, бо  так дійсно охайніше:

Ну і на довершення зробив кільце для другої фари, де нема Air Catcher, натомість є пластикова заглушка, що імітує лінзу.

Симетрія знов повернулася, але ну дуже мені сподобалося як це кільце три міліметри завтовшки впливає на похмурість погляду Челенджера: