Hellcat style "Air Catcher"

Одною з цікавинок компресорної версії Hellcat є повітрозабірник в центрі лівої внутрішньої фари. Цю фішку з гоночним минулим Mopar запатентував і вперше показав на концепті Dodge Challenger 1320 на SEMA 2009, а 2015-го вони першими впровадили технологію з офіційною назвою Air Catcher у серійну автівку. 

Директор SRT Powertrain Engineering Кріс Коуленд каже, що на компресорній 707-сильній "вісімці" Хелкета саме  Air Catcher відповідає за ті 7 кінських сил на додаток до 700. "Дірку" за його словами зробили заради того, що знизити тиск навколо впуску. Ефективність цього дівайсу на атмо двигуні, чесно кажучи, мінімальна, на межі похибки, але ж ефектність!..

Про діряве око "Пекельного Кота", звісно, багато хто знає, втім не є очевидним те, що труби з підсвіткою в фарах Скетпеків, попри те, що виглядають, як забірники, насправді такими не є. Адже з іншого боку там все одно заглушка.

А ще більш неочевидним є те, що будь-який Челік від 2015 року початково має отвори в фарах. Принаймні я ще вчора про це не здогадувався. Тобто про те, що лінза внутрішньої фари не є лінзою, я знав, але гадки не мав про те, що її можна звідти так легко видалити.

Отака заглушка у Челенджера 2015-2018 за лічені секунди просто проштовхується зсередини фари назовні. 

На моделях 2018+ цей процес дещо складніший, бо треба відвернути два максимально "незручних" болтика та відвернути кришку. Так легким рухом руки фара перетворюється...Перетворюється фара...Фара перетворюється на фару з діркою ("отвір" - інж.):

Далі шляхів два. Перший - придбати нижню частину повітряного фільтра від Хелкета з отвором та "хоботом" корпус-фара. Вони є навіть на ali, але ж треба чекати та заплатити близько 2000 грн. Ці набори для моделей 2015-2018 та 2018+ відрізняються довжиною повітропроводу, тож звертайте увагу на опис:

Однак мені довжина хоботу байдужа, бо головним є те, як ти ним користуєшся  це не мій шлях. Адже я вчора ввечорі дізнався, а сьогодні все має бути втілено і бажано у першій половині дня.

Отже, швидко замінивши пильовик ШРКШ на клієнтському Chrysler 200, я поїхав за підшипниками для самоката донечки, а заразом і за якоюсь гофрою для реалізації нічного задуму. Але ж на маленькому авторинку поруч все від Ланосу та ВАЗ виявилось замаленьким в діаметрі - 70-75мм на виступ фари з діаметром 90 натягнути важко. В свою  чергу, КрАЗівський патрубок з магазину запчастин для вантажівок виявився завеликим з протилежного кінця і до того ж не гнучким. Повернувся я ні з чим, і використав опцію "поміч друга". Товариш з великого авторинку пішов по сусідах та прислав мені фото величезної гофри від Урала. Але ж вона така масивна!.. Поки він замовляв таксі щоб відправити гофру до мене, я вже телефонував йому знову, волаючи в слухавку "ахрана, атмєна!!!".

Адже раптово у шухляді з різними запчастинами знайшов шикарний м'якенький і майже новий пильовик амортизатора від Jeep Renegade. Це ж Mopar, бейба! Ricambi Originali і все таке.

Корпус фільтра геть, інструмент до рук, пилимо:

Годину потому отримав ось такий результат, що мене цілком влаштовує і до того виглядає напрочуд фірмово:

Далі зробив ущильнююче кільце з якогось іншого пильовика, бо цей був 95мм діаметром, знайшов крутий британський хомут та прикрутив гофру до фари:

Ось так все виглядає під капотом:

А потім ховається під декоративною кришкою і вже ніяк не виглядає:

На жодні зміни у динаміці та звуку я не розраховую, бо тести вже пройдені американцями і цей мод визнано майже марним. Але ж то за 130-250 баксів (корпус та патрубок з Amazon або оригінал), а тут безкоштовно! Єдина перевага, що насправді надає цей мод, - це зниження температури на впуску на 3-4 градуси, що для гарячого HEMI корисно. Та й  взагалі холодного повітря забагато не буває (насправді буває).

Але ж для мене важливе не це, а те, як воно виглядає. Це ж заводський впуск крізь фару, хлопчики та дівчатка!  Тобто крутотєнюшка-крутотєнь, як вона є! І не доведеться червоніти, як тим власникам Челенджерів з лайт-т'юбами у разі, якщо хтось руку до труби "забірника" встромить, а там стіна і взагалі суцільний фейк. Адже тут все справжнє:

Наприкінці додав на вході сітку від якогось старого Focal-івського динаміка, щоб туди великі комахи та маленькі птахи не залітали:

До речі, славнозвісні Ram Air старих маслкарів попри всі легенди теж відчутного - а подекуди жодного - впливу на ефективність не мали, натомість ефектності вдосталь. Хоча... Це вже окрема цікава історія, і її я згодом окремо розповім у блогу.