Заміна акумулятора та чому він розрядився

Після 12днів простою тачан на завівся, підключившись за допомогою ELM - побачив 6.5v в електричній мережі. Так як акум мені і так не подобався, а бустера та можливості десь прикурити небуло - швиденько купив новий акум - Акумулятор BOSCH S3 12В 70Аг 640А(EN), 0092S30080. Це акумулятор для автівок без системи старт-стоп.

Додатково акум треба привʼязати або зарееструвати в автівці, щоб вона його правильно заряджала та викорстовувала (інформація для контролера BMS, якщо помиляюсь - виправте). Робив це за допомогою ELM  та застосунку Carista (вона платна), можна також робити за допомогаю "Василя" чи VCDS.

В Carista інтерфейс інтуітивно зромілий, треба заповнити поля:

• Ємність в ампер годинах (70а)
• Тип батареї (Свинцова-кислотна - SLA\SLI\WET)
• Виробник АКБ (VA0) 
• Серійний номер 

З важливого тут ємність, тип батареї, серійний номер.

Виробник, як я зрозумів, не важливий, я вибрав VA0(Varta, бо Bosch не знайшов).

Серійний номер може будь який, головне щоб інший - ніж попередній.

Після застосування характеристик акума, треба зробити адаптування ваших електричних приладів (в вас буде гірлянда на приборці), не у всіх воно однакове, в мене потрібно було зробити так:

• Вивернути руль вліво-вправо - до упора
• Зажати і потримати після закритя 5 сек - кожен скло підʼьомник (бо вони не закривались одним натисканням)
• Проїхатись 40-50км/г зафіксувати тиск в шинах
• Заглушити, завести автівку

Після кожної дії (окрім склопідʼємника) зникали помилки.

Далі буде історія з розслідуванням чому сів акум:

Після того як сів акум, згадав що попередній власник розповідав про віддалений запуск гольфа, нічого іншого про цей функціонал він розповісти не зміг. Окрім як це запускати (потрійне натискання на кнопку блокування на брелку ключа).
Під капотом, поруч зі впуском та акумом, було реле - візуально виглядало інородним, припустив що це і є частина цього функціоналу з віддаленим запуском. 
Сьогодні ж відстежив по дротах куди воно підключене.

Живлення підключене напряму з блоку дротів/запобіжників/реле - через запобіжник - біля акуму

Мізки ж цього пристрою, знайшлись під пластиком, за кермом, це виявився пристрій drone dr-3000 для віддаленого керуванням/стеженням авто

https://www.dronemobile.com/products/dr-3400

Думаю це було встановлено щє в штатах- судячи по опису - For US and Canadian Customers (3G)

Щє з цікавого це брелок ключів примотаний, так вони вирішали обходити імобілайзер - ось і знайшовся другий комплект ключів)))

Також додатково був доданий подовжувач odb2 розʼєму 
Частина дротів з подовжувача підʼєднується до цього пристрою.

Знайшов софт під цей пристрій, але не зміг його зареєструвати, ну тут звісно американський власник його вже під себе певно реєстрував, тай підтримка в нього скінчилася.

Написав в підтримку виробника, з питанням, як зареєструвати, та/чи буде воно працювати віддалено (по 3g/lte).

На що вони відповіли що пристрій вже не підтримується та не буде працювати за межам Північної Америки - зверніться до місцевого диллера.

Пішов я в сраку - виходе.

Поки що вийняв запобіжник, щоб воно не працювало. Буду демонтувати.

Тепер в мене два акума і два ключа :)

За виміром пристроя, заблокована автівка наразі споживає 0,01А