Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовжую чистити фотоархів і зберігати, на мою думку, корисну інфу. Тут звертався до послуг аутсорсу, тому цікавого колгоспу не буде - листайте далі)
Це доповнення до раніше викладеного звіту і завершення одного з пунктиків після купівлі. Суттєво більш геморойне і витратне.
Як сказано раніше, за подолання вібрацій від 3-циліндрового двигуна в Audi A2 1.2 відповідають:
Якщо перші дві замінити не становить зусиль, то до сайлента КПП так просто не долізеш. Це якщо є, на що його міняти, бо запчастина 8Z0199555 (8Z0 199 555) не мала аналогів і випускалась лише в оригіналі, а її на такий "мегапопулярний" тазік ще спробуй знайти!
Якось до@#я за гумку, подумав я і вирішив звернутись до поліуретанщиків. Одна відома контора так і не змогла скласти цінник, інша запропонувала зібрати мінімальне замовлення у 10 шт... Не те, щоб я мав печію то все швидше виконати, але варіантів було відверто небагато. В гуглі знайшов компанію Вавілон777, зв'язався із представником, поставив технічне завдання і доволі швидко отримав відповідь - вези, покумекаємо. Я не відношусь до людей, котрі одразу питають "скільки грошів" - зрозуміло, що одиничний продукт може як вийти одразу, так і відібрати багато часу.
І через пару тижнів очікування, отримую зворотний зв'язок - забирай, готово.
Результат справив враження, що звернувся туди, куди треба - потішила увага до дрібниць...
Бюджет створення подушки "з нуля" виявився в багато разів менше, ніж коштує нова. Окремо зазначу, що для поліуретану КПП майстром обізнано підбиралась жорсткість по Шору ближче до мінімальної (звісно, з невідомого мені діапазону тих значень, що в принципі використовуються для даного типу виробів), але, забігаючи наперед, склалось враження, що не вгадали і треба взагалі мінімум-мінімум. Проте, виробника однозначно рекомендую до співпраці.
Слід зазначити, що все це було підготовчим етапом - машина їздила, а я дозрівав на скидання КПП і заміну зчеплення, паралельно очікуючи можливість (!) записатись в чергу (!!) до людини, що робила мені пару місяців до того переборку гідроблока і спершу зголосилась завершити заплановане, але врешті відморозилась. Скинути-поставити КПП то півсправи: саме налаштувати гідромеханічний вузол найменшої Ауді можуть "не тільки лиш усі"©, і я опинився без підготовлених сценаріїв.
Ще до повномасштабного вторгнення зберіг собі ще один контакт - підказала людина, що просто продавала таку ж автівку через ОЛХ і в обслуговувалась на тому СТО. Завдяки розвинутому скіллу "телефонна розмова", познайомився з тим мастром, що дислокувався на діаметрально протилежному кінці столиці, і навіть попередньо домовились про "діагностику", але так воно і загуло. Штош, знов довелося зарядити і пригадати код розблокування від телефону і зв'язатись з тим чолов'ягою, вислухати мою улюблену казку про "все розписано на місяць вперед" і в такому режимі підтримувати контакт, паралельно користуючись недоробленим Клопом, якого почав частіше використовувати по місту через павзу у відношеннях зі службовими авто в моєму бентежному існуванні.
Номер запчастини на фото 620251600 Luk/INA. У виробника дуже крутий каталог який містить і необхідні параметри, і номера складових запчастин, тобто, усі технічні моменти можна впевнено перевірити або замовити вузол окремо. Також, існує комплект від конкурента Sachs 3000951702, який на момент купівлі зчеплення я не зміг відшукати за прийнятних умов.
Перехід до наступальних дій не забарився. Якось в центрі міста, просто на світлофорі, Клоп відмовився їхати - оберти набирались, а перша передача не підкинулась. Вимкнувши двигун, я виявив, що він не заводиться. Теоретично я розумів, що причина в електронній обв'язці механічного по суті блоку коробки перепихунців. І дійсно, швиденько відштовхавши легке авто на узбіччя і підкинувши дата-кабель, побачив помилку по датчику селектора КПП. Відтягнув додому і починаю вже нависати на той сервіс, врешті через деякий час отримую запрошення.
Понад 30 км на краватці, з неробочим обігрівом і електропідсилювачем? Пхах,бувало й цікавіше
Хлопи впродовж 2+ тижнів поміняли відкинувший копита датчик непарних передач (їх там виявилось 2 і працюють вони "по черзі"), а також зчеплення+витискний+направляючу втулку, зняли пару соток на маховику, що виявився напрочуд рівним і, врешті, оновили останній з трьох глушників вібрацій - сайлент КПП. Тим самим, по вузлу я завершив ревізію і, сподіваюсь, він не вимагатиме уваги ще пару сотень тисяч км.
Коли забирав авто - замість позитивного ефекту на кшталт частини 1 мене чекало розчарування. Вібрації не зменшились, а навпаки - в момент старту і під час руху з'явився невеличкий резонанс в нижньому діапазоні обертів. Та й під час руху попередній рівень вібрацій, здавалось, не тільки повернувся, а й збільшився у всьому діапазоні. Звісно зібрані по новій елементи ще не притерлись, а жорсткість сайленту КПП, скоріш за все, виявилась завеликою. Оскільки з майстром було домовлено про сервісну "підтяжку" після обкатки впродовж 2-3 тис км (до речі, адаптація зчеплення - взагалі обов'язкова процедура, яку треба регулярно робити впродовж всього лайфсайклу роботизованих Audi A2 1.2), наступні пару місяців нарізав кілометри за містом, що було невластиво для цього малюка.
І дійсно, резонанс зник після перших кількох сотень км, а вібрації помітно впали тисячі через дві. Це не те, щоб я звик - до таких явищ ставлюсь прискіпливо. Витративши понад штуку баксів на вузол, що і без того працював - дуже загострюєш власне відчуття досягнутої справедливості😁
Проте, через появу A4 B9 і чергову зміну режиму мого пересування містом, малюк переважно простоював і це була перша і остання серйозна сервісна пригода за мого володіння.
1
1
