Не все то золото, что блестит или хром для Нержавейки

Большинству фанатов Audi 100/200 известно, что главным поставщиком аксессуаров для их рыдванов является соплатформенная Audi V8. Казалось бы, даже такая мелочь как дверные замки – и те, на Вэ8 отличаются шиком и барством, поскольку выполнены из хрома. Я же, на собственной шкуре предоставляю существование альтернативы менее затратной и более распространенной по части поисков.

Открытие это началось для меня, когда у приятеля на Пассате были замечены невиданные доселе крышки на дверных замках. А поскольку многие детали между марками и моделями концерна VAG унифицированы, то и замки имеют схожую конструкцию и одинаковую размерность. «Стало быть, декоративный пластик Фолькса должен быть применим и к Ауди» — подумалось мне, и мы примерили…

Упуская тонкости поиска, дело незамедлительно перешло в юрисдикцию курьерской службы, а затем с незначительной помощью Дремеля с дрелью и ножа с ножовкой оные трансформировались в крышки замков для Ауди:

Как по мне, то прикрытые пластиком массивные замки Audi в 44-м кузове выглядят более лаконично (особенно, если их потрепало временем). Не даром же, в последующем, инженеры стали прятать механизм замка внутрь двери. И дело не только в гигиенической (для замка) стороне вопроса, но и в эстетической.

Иной частичкой роскоши и декора от Audi V8, неинсталлируемой заводом на простые смертные Audi 100/200, являются хромированные накладки порогов. Не то чтобы они мне очень нужны были, но обладание янгтаймером деформирует личность, наделяя ее чертами Плюшкина и превращая жизнь в охоту за деталями, которые пока еще попадают в поле зрения. Много лет меня эта напасть (в части заветных для сигароводов хромпорогов от V8) не беспокоила, но внезапно я потерял самообладание, когда ненароком увидел их продажу! А как иначе, ведь психика не была готова к такому повороту событий, когда желанная деталь оказывается на поверхности и сама плывет к тебе в руки. Вердикт был принят: «Игорь, заворачивай!»

О незначительном дефекте, в виде отколотого куска пластика и отслоившейся полоски на одной из задних накладок, был заранее проинформирован-проиллюстрирован ответственным продавцом и просто хорошим человеком:

Плёвое дело для владельцев старых повозок, детали к которым ищутся годами. Засучиваем рукава, подыскиваем донора и рукоблудствуем — режем-пилим, впаиваем-вклеиваем и шлифуем:

Подчищаем, красим, слегка полируем и получаем окончательный вид:

Захлопываем дверь и… и видим, что молдинги на филенках дверей «Нержавейки», или как гласит руководство по эксплуатации – уплотнители дверной шахты, представляют собой крайне печальное зрелище в виде отсутствия нержавеющей стали на них как таковой, да еще и потрескавшаяся пластиковая основа добавляет антуража унылости. Более того, чтобы хоть как-то походить на хромированный элемент, данные молдинги автор этих строк самолично изуродовал перекрасил в серебро еще в 2007-м году.

Тогда же я дал себе обещание: «В самое ближайшее время соберу комплект и уберу всё это непотребство!». А так как пацан слов на ветер не бросает, тооо... я целых десять лет держал слово! Пока за одной достаточно редкой деталью не пришлось обратиться в одну из стран зарубежья, где в довесок приятным бонусом был упакован еще и комплект этих самых молдингов-уплотнителей кромок дверей.

Снова захлопываем дверь и… и глаза непроизвольно опускаются к середине двери, а затем наливаются слезами от состояния центральных молдингов дверей. Во-первых, из-за своей дорестовой конструкции они, сволочи, имеют свойство мерзко провисать. Во-вторых, имеет место быть общая усталость и обшарпанность пластика, а в-третьих, их дизайн с узкой полоской (в моем варианте имитирующей вставку хрома) выглядит, мягко говоря, посредственно:

И наконец, по моему скромному мнению, всякий годный янгтаймер не должен быть обделен хромированными элементами в местах, предусмотренных концепцией завода.

Но время текло, глаза кровоточили, а olx, slando и прочие allegro становились самой посещаемой страницей в моем браузере, после pornhub. И вот однажды, обрисовалось там «предложение, от которого невозможно отказаться» — практически идеальный cumплект молдингов с широким хромом. Установка заняла от силы три минуты, или как говорят настоящие мужчины — всю ночь!

На заключительном же этапе хром-детейлинга экстерьера оставалось определиться с фальшрадиаторной решеткой. Дело в том, что сотки поколения С3 комплектовались четырьмя вариациями решеток, которые можно отсортировать по двум критериям: 

• без хрома/с хром полосками сверху и снизу
• открытая/закрытая левая часть решетки (для четырехцилиндровых/пятицилиндровых двс) 

Естественно, доставшийся мне бич-пакет по части комплектации, с завода был представлен простой пластиковой решеткой, но с исполнением для пятицилиндровых двигателей:

Затем, с середины нулевых наступил черед более чем 15-летнего присутствия решетки от Kamei с хромированной окантовкой по всему ее периметру. 

Покупалась она по той простой причине, что своей выпуклостью над оптикой напоминала нос Ауди поколения С4, на которые топикстартер пускал слюни в те далекие годы, и у которых решетка поднималась вместе с капотом. 

Тем не более, все это продолжительное время пребывания машины в руках, мысли об установке штатной решетки с ненавязчивыми, но изящными хромированными вставками сначала изредка приходили и уходили, затем укреплялись после визуальных интернет-сравнений предмета экстерьера, и стали навязчивыми после неоднократных замечаний эстетов в сторону неэстетичности установленной Kamei поделки. Следовательно, недостающий штрих процесса хром-детализации был найден, оплачен, получен, вкорячен:

На этом все. Дал-дал, ушел. В закат.