19. Ковані та легкі (8.3кг) диски від Audi A6 C8, або мінус -20кг з коліс + планове ТО

Всім привіт.

На машині стояли базові заводські диски з назвою KENT 3C8601025Q, не можу сказати що вони страшні, але і гарними не назвеш, плюс тільки один, наживо виглядають трішки більше ніж є насправді. У мене був комплект відносно живих, легка бордюрка від минулого власника (та і я пару разів чухав), але вона мене бісила. Знайомі кажуть, що про бордюрку знаю тільки я, і з двох метрів не видно, але...

Спочатку я думав, віддати на реставрацію, але сенсу у цьому не багато, тому що цінності як у Mallory, Interlagos або Talladega в них нема, а враховуючи повну покраску, рихтовку та алмазну проточку, це під 200$+ за комплект якщо не в гаражах і якісно.

Шукав я саме R17, бо на початку року я поспішив і взяв нову гуму Continental Premium Contact 7 і якось тупо проїхати пару тисяч та продати, ще й наприкінці сезону, + є думки про заміну авто коли ситуація в країні стане зрозуміліша, отже розмір вирішив не міняти, незважаючи на те, що R18 для цієї машини було б ідеально. 

Хотілось трохи цікавіше, виключно оригінал та +- в заводських параметрах. У ауді є дві R17 ковки (відомі мені), це від A5 B9 (8W0601025AE) та A6 C8 (4K0601025). Влаштовували обидва варіанти, але трапився по дуже смачній ціні саме другий. 

Параметри 7.5J ET36, стали один в один як заводські 8J ET41 по вильоту. Диски в стані нових, 2019 року випуску, навіть з заводськими грузиками. ЦО у них 66.6 а у мене 57.1, то використовували центруюче кільце, також, я докупив центральні ковпачки VW. Враховуйте, що у них є багато розмірів і є сайти, де прямо під диски інших брендів є ваші ковпачки, на цих дисках, зовнішній розмір 61мм, внутрішній 58мм, найпростіше, це взяти код ковпачка і під нього підібрати.

Окрім того, що візуально вони набагато цікавіше, є ще й додаткові плюшки, а саме зменшення непідресорованої маси на 20кг з чотирьох коліс (в моєму випадку), вага нових дисків 8.3кг, старих 13.5кг і як результат:

• Збільшення плавності ходу, це те що я відчув вже, особливо на бруківці, машина ковтає більше нерівностей і підвісці працювати легше, і це те що не плацебо, а відчутна різниця
• Трішки покращилась керованість
• Покращилась динаміка, робив заміри 0-100 через OBD, але наводити сюди цифри без Dragy і верифікованих результатів не буду, є багато тестів на ютуб, це все залежить від загальної маси авто та потужності, саме коефіцієнт впливу, але покращення буде у будь-кого
• Має трішки впасти витрата палива, але це не суттєві відсотки і їх неможливо без серйозних тестів довести, просто логіка

В інтернетах розповідають, що є коефіцієнт, типу, зниження 1кг з коліс, це як від 1:5 до 1:15 умовно з "салону". Там, звісно, з точки зору фізики все набагато складніше, бо зниження маси гуми і диска, більше впливає ніж гальма і підвіска, тому що віддаленість від центра осі, маховик і бла-бла-бла але навіть якщо у мене мінімальний вплив, то це -100кг має вийти, що дуже непогано.

Ще декілька фото.

Їжаку зрозуміло, що 18 було б ще краще, але я задоволений цим результатом на 105%, виходячи з поставленої задачі.

Також було зроблене планове ТО після 7500км пробігу. Раніше було мастило Mobil 1, зараз хочу спробувати Shell Helix Ultra, дуже багато гарних відгуків (брав в АТЛ, щось в *відомому будівельному магазині* мені каністра і голограма не сподобались, але нічого не стверджую), фільтри всі MANN. 

Дякую за увагу!

Схожі записи