Не встигло пройти літо і це сталося..

Ще на початку весни зібрав собі комплект передніх гальм. Почитав відгуки, подивився відосики і було прийнято рішення треба міняти, гірше точно не буде ( доречі на цій моделі гальма доволі не погані!)! Коли шукав на що міняти, то натрапив на 4х поршневі супорти від брембо для Форд Фокус РС з гальмівними дисками 330-27 і цінником десь в 700 баксів.. Але я не хотів ставити супорти на проставки тому що відстань між болтами які кріплять супорт до цапфи відрізняється.. Подальший пошук навів мене на такі самі супорти тільки для Вольво S60R 2010 Року виготовлення. Компліт диски 330-32 и супорти встають практично болт он, але завжди є невелике АЛЕ.. Гальмівні диски у вольво 5-108 як і у форд тільки у форд під шпильки отвори на 12, а у Вольво на 14  це не страшно, а от ЦО у Форд 63.4, а у Вольво більше, тому треба точити проставки, що і було зроблено на підприємстві.. Благо що є верстати ЧПУ.. Супорти стають болт он, але вони були придбані нові не фарбовані, треба було фарбувати! Довго обирав який колір, потім була епопея з фарбуванням, перефарбуванням (дописи є в журналі), нарешті було все зроблено, був обраний самий яскравий (СІРИЙ) колір.. :) Гальмівні шланги нормально стають рідні, але хотів армовані, вони і були виготовлені (допис е в журналі), ось тут і було АЛЕ... З одного боку шланги мають кріплення Банджо болт, з другого різьба Мама М10 шаг 1.5.. Шланги були зібрані як зазвичай з Різьбою М10 шаг 1. Ну і як ви розумієте вони не встали на своє місце, це був прикол від Форд який я не зміг вирішити, тому новенькі армовані шланги поки чекають свого часу. Варіанти рішення замінити цей вузол на М10 шаг 1.5 чи виточили перехід М10*1 на M10*1.5 але всі ці перехідники не додають надійності конструкції. Тому поки в роздумах. Далі слайди.:)