[107] S322 Smart-Opener. Частина 2. Як виправлення проблем переросло у міні-детектив

Вітаю усіх!

Виправляти проблеми після встановлення smart-opener(хто не читав, раджу почати звідти для кращого розуміння контексту) хлопці з компанії Power Service запропонували наступним чином: привезти Ікса під вечір у понеділок (19.08) і залишити її до моменту, як усе зможуть полагодити. Нехай так.
Дорогою до них аж здивувався, що на кільцевій змогли за пару днів покласти нового асфальту метрів 200😅

На місці озвучив усі моменти, які треба виправити та й про всяк продублював то у повідомленні менеджеру. На тому й поїхав додому. 
Уже через годину прислали відео з деякими фіксами. Думка про те, що відразу взялися до роботи, а не відклали на завтра, мене трохи підбадьорила🙂

Сьогодні(20.08) ж в обід дзвінок, що усе готово і можна забирати авто. Поки що, як на мене, все йде досить добре. Відкладання роботи і виклик чергового таксі від Uber, водій якого третину дороги мені розповідав про якийсь чудодійний медичний пластир американської розробки😂 

На СТО дали мені мої ключі, можна тестувати все. 
✅Smart-opener - check
✅складання дзеркал - check
✅автодальній - check, принаймні на панелі приладів є іконка

❓вирізання фарами трафіку - на місці ніяк не перевірити, треба вночі шукати умови для того (у Києві непросто)
Чому smart-opener не працював тоді у суботу так вияснити і не вдалося. Адже його пофіксили шляхом перекодування, фізичного втручання ніякого не робили😑 
Виглядає, що усе добре і я можу спокійно їхати додому. Короткий запис на DT вийде. Якби ж то так...

Дивлюся на екран NBT, а там - "Driver restraint system" Обмеження по системі безпеки водія. Діагностика ж нам дає наступні помилки:

Затирання цієї помилки нічого не дає: при наступному запуску авто відразу ж вилазить знову. А взагалі сама назва помилки - щось досить знайоме, таке уже було, точно, треба переміститися на один рік назад у часі.

Вжуххх і ми у записі про цю помилку.
Проте там її причиною (як я думав) був слабоживий оригінальний акумулятор і після заміни на новий я про цю помилку забув аж до сьогоднішнього дня. Відразу попросив перевірити заряд - раптом під час усіх простоїв з кодуванням він встиг трохи розрядитися. Проте ніфіга - напруга абсолютно нормальна. 
Мене почали запитувати, чи спрацьовувала безпека під час ДТП у штатах. Я то точно знаю, що ні, подушки усі ж на місці. А як щодо підголовника, про який якраз і каже помилка? Нуу, він теж на місці, от, цілий весь з себе. Кажу, що його не замінювали, адже з ним нічого і не було. *тут у голові уже засіли перші сумніви*. Електрик пропонує зняти задню частину сидіння і переконатися, що з оригінальною проводкою нормально. 
А поки він то робить пропоную поглянути на сам підголовник, фото з інтернету, адже тут хороший ракурс:

Візуально може здатися, що він регулюється вперед-назад, он же прорізи є. Але це не так. У мануалі є ілюстративний опис лише регулювання по висоті.

І це досить дивно, адже у тій же F30 він уміє вперед-назад рухатися. У F25 ті прорізи потрібні для активної безпеки. У випадку удару ззаду, підголовник зміщується вперед, намагаючись вловити на себе вашу голову, яка за інерцію також полетить вперед. Хмм, ось тут пазл потроху і складається в єдину картину. Адже ДТП у США якраз і було у задню частину Ікса.

Виходить, що підголовник спрацював, але яка ж його подальша доля? Якщо коротко - невідомо і зараз. Під час відновлення ніяких робіт по ньому не було, у акті також нічого пов'язаного немає.
Розібравши спинку сидіння, посеред проводки знаходять старий добрий резистор, який якраз і використовується для того, щоб "заглушити" помилку. Сказати, що я здивований - то нічого не сказати, адже буквально 10 хв назад я досить впевнено хлопцям доказував, що з безпекою усе гуд і ніхто туди не лазив навіть. Як він там взагалі міг опинитися? Щоб резистор поставили у штатах перед аукціоном - сильно сильно навряд. Там таке не практикують. Більш ймовірно що все ж саме при відновленні його туди втулили. Навіщо, правда, якщо можна ж поставити новий підголовник, все одно не вони за те платять? Коротше, немає у мене інших ідей. З'явився - та й і все😅

Але яке ж цікаве і насичене у нього життя.
До 06.10.2023 (перший раз, коли помилка безпеки вискочила) резистор собі спокійно "спав", потім ото наробив шуму. Новий акумулятор знову кинув його у сон аж до 20.08.2024. І тут знову ожив, причому у момент, коли авто кодувалося. Збіг? Можливо. Якщо хтось зможе пояснити ці події з точки зору електрики - прошу у коментарі, усі теорії мають право на життя😁
Ну і щоб не ставити новий резистор, який буде незрозуміло як себе поводити, вирішив, що опцію активного підголовника просто видалять кодуванням, аби сховати помилку. Ідеальний варіант: у майбутньому треба купити новий підголовник і замінити.

Зображення нижче ілюструє різницю між нормальним та спрацьованим після ДТП

Для порівння ось фото, як виглядають мої водійський та переднього пасажиру. Водійський чітко ілюструє картинку під буквою C - Crash Position

Зрозуміти виключно візуально, що підголовник відпрацьований досить складно, якщо не було такого досвіду у минулому. То ж, якщо у вас F25 з США, раджу то перевірити про всяк випадок. 

Повернемося до героя запису. Smart-opener то працює, що не може не радувати. Як на відкриття, так і на закриття. Точність досить висока, я б сказав десь 8-9 з 10 помахів ногою. 
Демонстрація роботи от (відразу вибачаюсь за освітлення, було темно, якось перезапишу на вулиці):


Рух ногою можна описати, як удар футболіста по м'ячу. Оскільки закодоване плавне закриття кришки багажника (адже штатно на F25 вона дуже сильно гупає), то збільшився і сам час закриття. З трохи незрозумілого: коли закривається, видає попереджувальний сигнал, але, де той динамік захований - я так і не знайшов, він наче десь під обшивкою.

У першій частині було сказано, що з висновками про сервіс поки рано. А зараз саме час. Отже: бажану опцію то все ж поставили, усі мої кодування наче як(треба перевірка світла ще) повернули. То ж свої недоліки виправляють - це уже добре. З їх боку знайшли і виправили цей прикол з резистором, за що окрема подяка. Якогось негативу після спілкування з хлопцями немає, я б сказав - навпаки навіть. Чи можу рекомендувати Power Service для BMW? Якщо ви проживаєте недалеко від них(Велика Окружна дорога, 4б), то однозначно так. Сьогоднішній заїзд показав, що відпускати клієнта незадоволеним вони точно не хочуть. Якщо ж їхати майже годину, як мені, то тут уже вирішуйте самі, чи готові ви покататися на таксі або громадському транспорті у випадку робіт, коли авто треба залишати😅

На останок ось вам причина більшості заторів у столиці, коли за 2 секунди до червоного надрозуми виїжджають на забите перехрестя і стоять на ньому, сигналячи один одному:

----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте