Кермо (Кнопки, Круїз контроль, перешив)

Історія керма і в питанні дорест керма на е38 я вже знаю практично все)))

Довелось, так буває)

Тож повернімося на самий початок, на момент купівлі машини в ній стояло таке кермо

Це М кермо мені не подобається зовсім, ну це смаки, в моєму смаку всеж стокове кермо, тому практично одразу купляю сток (про це є десь пост на початку БЖ), кнопки на цьому кермі не працювали і підсвітка теж, бо найцікавіше - було далі

Далі хлопці з BMW Land обслуговуючи машину намагались зробити щоб хоч щось запрацювало, з'ясувалось що дупа шлейфу, купили новий шлейф, поколдували з проводкою - запрацювала підсвітка, але всі інші функції не працювали

І далі я був зайнятий геть іншими питаннями, але за цей час запитував/розпитував всіх в кого є або була е38, читав статті, яких мало, тому і вирішив розписати все в себе в бортовому, раптом хтось полізе до відновлення е38).

Тож почнемо, на дорестовій е38 стояв блок керування кнопками, він знаходиться за бардачком водія

І на нього ідуть отакі дроти

І це все гарно, але в моїй машині попередниками було демонтовано і блок і проводку і все було скомутовано по оцій статті...

але ясна річ воно не працювало, бо принципова різниця дорест і рест керма в тому - що на ресті блок керування керма вбудовано в самі кнопки а в доресті кнопки і блок спілкуються своєю мовою а блок вже перекладає все самій системі (приборці, магнитолі, блоку круїзу), це пояснює і кількість дротів між кнопками і чому кермо не працювало.

Але повернемось до питання, треба блок, і треба проводка з роз'ємами, бо роз'ємів самого блока нема.

А в товариша в гаражі випадково виявилась проводка салона з дореста... це скарб... щастю моєму не було меж...

І детальніше по роз'ємам і дротам:

Блок було встановлено, підключено, доречі, от схєма блока (теж буде корисно)

І...кермо...як працювало, так і продовжувало працювати - в режимі тільки підсвітка...нуль реакції на натискання, але блок в діагностиці машина бачить, по блоку є помилка - обрив зв'язку з кнопками керма...

Знову лізу до роз'ємів, все добре, все співпадає...

В одній зі статтей бачив що при зміні дореста на рест - міняють дроти чорний та синій ( "-" та шина зв'язку) і наче все добре, поміняв піни в роз'ємі за подушкою місцями

І о ДИВО, кнопки запрацювали, пропрацювали 3 секунди... і... вирубились...

І знову помилка... відсутність зв'язку з кнопками...

Та що ж робити...

Перевіряю кнопки, на подив - кнопки не оригінал... гвинти одноразові (тобто їх викручуєш а там фактично не гвинти а гвіздки зі спираллю)

окей, замовлю інше кермо з дорест кнопками і збираю кнопки на перетягнуте @Aleo кермо

І...всеодно воно не працює... все, я здаюсь - їду до магічного Миколая - електрика і знаходимо проблему...

Виявляється - що "-" одразу після входу шлейфа в кермо прикручений до основи керма і коли я за написаним в статті міняв місцями мінус з сигналом - я робив все правильно, але міняти треба не в кермі, а перед шлейфом, бо я замикав сигнал керма на кузов і тим саме обривав зв'язок 

Далі, перевіривши що кнопки працюють, виїжджаю на трасу і вмикаю круїз, нагадаю послідовність ввімкнення круїзу на доресті:

• на швидкості більше 30 км/год натискаємо кнопку на панелі між магнитолою та приборкою (справа)
• натискаємо кнопку "+" на кермі (де управління круїзом)
• далі кнопками "+" та "-" регулюємо швидкість
• кнопкою "0" ставимо круїз на паузу - те саме що і натискання педалі гальм
• кнопкою "круїза" на кермі - повертаємо машину до швидкості що була до цього

В моєму випадку - машина на круїз не реалгувала і найчастішою причиною такої поведінки є двигун що керує круїзом, тому - полізли далі)

І дістаємо винуватця не працюючого круїзу

Збираємо назад і нарешті кайфуємо від того що полагодили ще одну проблему старої бмв)))