КПП 6-ст як це було

Давно нічого не писав а матеріалів в телефоні дофіга,почну по хронології проведених робіт.Як зрозуміло з назви допису,річ піде про встановлення нової КПП.Ці думки час від часу приходили в мій розум дуже давно.10-ти болтовий маховик під КПП 01Е був куплений ще до повномасштабної.На початку 2022р. була придбана КПП 01E FTS.Потім я подумав що нафіг воно мені треба і по виставляв все на продаж,отже КПП швидко знайшла свого власника.Був здивований побачити її тутаки🙂

Але добре що вона знайшла нового власника і тепер катає гарне авто🙂

Маховик довго висів на OLX але так і не знайшов свого власника та я й не дуже хотів з ним розлучатися,про це свідчила ціна🙂

Отже в 2024р. мені знову закортіло встановити 6-ти ступеневу КПП в свою мілфу.Причин декілька,хотілось швидко рухатися по дорогах при оптимальних обертах двигуна (звичайна там де це безпечно).Знаю що КПП 01Е набагато міцніші ніж 016 яка стояла на моїй Audi.А ще спортивний інтерес зробити це.

Штурманув OLX і ось до мене їде КПП 01Е DQT.

Далі знайшов та придбав кулісу під 6-ти ступеневу КПП.

По інформації з інтернетів мені знадобиться права піввісь з Audi S4/S6 C4.Ліва мала б залишитися рідна.

Далі була проблема як зʼєднати півосі в яких внутрішній ШРУС з КПП в якої фланці під трипоїди.Знаючі люди підказали що треба фланці з КПП 01Е або заднього редуктора.Штурманув OLX і групу по Audi і ось до мене їдуть фланці від заднього редуктора Audi 100.

Фланець редуктора має відмінності по довжині основного валу,різниця 3мм.Проміряв чи можливо вкоротити довжину шліцевої частини і коли впевнився що довжина зубів дозволяє,попросив токаря торцонути фланці на 3мм.

 Настав час пошуків щеплення.Товариш дав контакт чоловіка який начебто має в наявності.Звʼязався,щеплення вони мають і ще виявляється вони займаються ремонтом будь-яких щеплень в тому числі вантажних.Сказали що мають БВ щеплення але в поточному стані не продадуть,лише після ремонту-шліфування ведомогу диску і заміни накладок.В такому разі вирішив відправити їм маховик щоб підігнали все за один раз одне до одного.

Поки збирав все необхідне і мав час,виготовив інструмент для взведення корзини щеплення.

Прийшла черга підготовки самої КПП,почав знімати все зайве та хотілось щоб була чистенька.

Кагби є все необхідне щоб почати роботу окрім самих лап КПП,бо лапи з моеї КПП не підходять на нову КПП а лапи на новій КПП не підходять до мого підрамніка хоч з моїми подушками хоть з іншими.Я про це знав і був готовий до виготовлення індивідуальних лап КПП власноруч.

Audi заїхала на яму для початку робіт.

Наступного дня 5-ступінчата КПП вже лежала на землі.

І почалися танці з лінійкою,штангенциркулем та рулеткою так як я не був певен на 100% що ввесь цей пиріг правильно зʼєднається на моєму двигуні.

Вимірювання і розрахунки показали що все має бути ок,отже їдемо далі.

Нарешті прийшов час прикручувати КПП 🙂

Коробку прикрутили,стало зрозуміло що рідні подушки дуже високі і зробити лапи під них дуже проблематично по місцю.Для цього треба щоб підрамник і КПП були на землі і встановлювати КПП з такими лапами довелось би заводячи спереду бо такі лапи стояли б майже в притик до тунелю.Вихід купувати подушки від 100/200,вони нижчі.Проблема🫤Потім знайшлась альтернатива,лапи від А6С4 2,8 quattro стають на цю КПП і мають зручні для монтажу подушки,доведеться тільки придумати перехідні плити до підрамніка🙄

З цим наче вирішено,на черзі півосі.Починаю все міряти і розумію що це фіаско🙁

На ліву сторону рідна піввісь кагби стає але…Внутрішній ШРУС буде максимально розтягнутий,тобто при наїзді колеса на якийсь бугор піввісь буде намагатися вирвати фланця з КПП,це лайно😏

Праву берем від S4C4,вона теж кагби стає але там картина зеркальна,внутрішній ШРУС буде максимально здавлений.Фланець смикати не буде але при попаданні в яму буде натискати на КПП,що попало.

Я був дуже розчарований тим що люди пишуть в інтернеті що все стає а по факту воно чорт зна що..😏

Доречі ідеально підходять півосі від Audi 100C3 2.3 передній привід.З’ясувалося це тому що я маю такі півосі.Можна було їх встановити але вони мають іншу посадку під зовнішній ШРУС а рідні ШРУС-и від 2.3 слабші ніж ШРУС-и на V8D11,S4C4.Можно було встановити і їздити але був би ризик що їх можна звернути при потужному старті.

Також півосі можна виготовити на замовлення,будь-які.Чекати 7 днів і ціна нічогенька така.

  Я був у відчаї,вже були думки знімати назад 6-ти ступку і вертати 5-ти ступку.І тут ввечері заходжу в групу і зустрічаю оголошення,чоловік пускає в розбор Audi V8 яка з заводу була з 6-ти ступеневою МКПП.Пишу до продавця,потім бесіда і ми домовилися 😊

Це як єдиноріг у нас в країні.Знайти нереально,продати теж вкрай важко.Але зорі зійшлися так що нам обом пощастило 🙂

Отже їдемо далі,треба встановити лапи і подушки КПП.

Також чекав неприємний сюрприз при прокачуванні щеплення☹️

Замовив якісний бо міняти його це потужний обʼєм роботи.

Прокачали щеплення,все 🔥 

Настав час під’єднати кардан.В інтернетах пишуть що кардан у V8D11 МКПП і A200 20V ідентичний і стає без проблем.Коли обидві КПП лежали на підлозі,поміряв їх габарити від площини колоколу до площини хвостовика де прилягає ШРУС кардану.Виявилося що КПП 01Е коротша за КПП 016 десь на 14мм.кардан кагби і стає але ШРУС-и розтягнуті і кардан майже немає ходу.Звичайно було б ідеально подовжити кардан але я вирішив зімпровізувати.

Поки хай так буде,в майбутньому якщо буду ремонтувати кардан то можливо попрошу щоб його подовжили і від балансували.

   Нарешті ми доходимо до завершення цього свап-у😊

Не вистачає захисних щитків внутрішніх ШРУС-ів,з КПП 016 вони не підходять по кріпленням.Ладно,потім знайдемо,то дрібниці)

   Нарешті я підійшов до так очікуваного моменту,заливка масла і перший заїзд🙂

Брав 4л. бо не зрозуміло скільки ввійде,пишуть то 3 то 3.5л. Увійшло  2.8л. прокатнувся на 1-й,2-й передачі,заїхав на яму,увійшло ще 100мл.Виїхав у місто,перевірив всі передачі,все чудово.Наступного дня відкрутив заливну пробку,додав ще 100мл. щоб дійти до потрібного рівня,і того увійшло рівно 3л.

   5-ст. КПП мала охолодження масла яке йшло по трубках до основного радіатора(теплообмінник розташований в основному радіаторі охолодження).Нова КПП не має охолодження масла і тепер ці отвори залишаються відкритими.

Фото на машині не зробив🙄

Процес був дуже трудомісткий і потребував не маленьких фінансових витрат.Результатом задоволений,так як знаю що в мене нове щеплення і міцна КПП😎Так 4 і 5 передача мають інші передаточні цифри і тепер 3-тю потрібно крутити трохи довше,це трошки не зручно але рух на шосе перекриває цей недолік.Тим більше що в місті я майже ніколи не включав 4-ту,на 3-й від 40 до 60км./год. 3 оптимально.

Ну і нарешті останній штрих 😊

Бо дуже хотілося залишити саме оригінальне руківʼя важеля КПП,адже раніше його реставрували.Емблемку зі схемою для 6-ти передач +R мені надрукували на аракалі і потім залив декоративною епоксидною смолою,вийшло наче нічо😎

   Всім гарних доріг і справних КПП🤘