Втрата охолоджуючої рідини

Від моменту купівлі авто рівень охолоджуючої рідини час від часу падав, але не було ніде ознак протікання чи потрапляння рідини в циліндри чи в мастило. Превентивно майже одразу після купівлі авто був замінений теплообмінник, так як досить часто причина саме в ньому. Але це проблеми не вирішило. Причому рівень падав без будь-якої системності: міг за тиждень впасти нижче мінімуму, а бувало місяць стоїть на місці як вкопаний.

Попередній власник, схоже, саме тому і продав авто, побоюючись пробитої прокладки. При першому техогляді в охолоджуючій рідині(ОР) були помічені сліди використання засобу для усунення протікання систем охолодження - такий типу мілкий пісок, майже як пил. Мій механік провів кілька захоплюючих днів, промиваючи систему від залишків цього засобу🤪

Але оскільки протікання ніяк себе не проявляло, я їздив далі, просто постійно перевіряв рівень ОР і доливав за потреби.
Поїздка в Хорватію була трохи авантюрною через цю проблему, тому в дорогу я взяв 3л ОР😬. Але на диво за 5000км рівень зовсім не змінився🤷‍♂️

Так і докатався я до грудня 2023, коли одного дня загорівся індикатор низького рівня ОР:

Відкрив бачок, а там рівень сильно нижче мінімуму. Хоча за кілька днів до того я точно доливав до максимум. Отже, протікання збільшилось, що в принципі добре, тому що нарешті можна визначити точне місце.

Через кілька днів помітив, як з-під машини почало вже активно капати:

Ну все, тепер можна і на сервіс))

Вирішив завезти на BMWLand, так як вони мають хорошу репутацію серед моїх знайомих і відносно недалеко від мене.

Хлопці швиденько розкидали все зайве і знайши, що протікає місце з'єднання так званого трійника з наступним патрубком. А оскільки цей трійник пластиковий і є типовим проблемним місцем з віком, він і був замовлений новим:

Також вскритіє показало, що радіатор теж під заміну😵

Але коли за день дійшло діло до заміни, було виявлено, що виною був не трійник, а як раз наступний за ним патрубок(якісь криві руки збирали і пошкодили місце з'єднання):

І наче все просто, треба всього лиш замовити ще один патрубок і замінити його. Але це був би не я і не моє авто, якби б всі проблеми так просто вирішувались🤣

Цей патрубок йшов лише на авто з 3л дизелем з механікою, яких досить мало, тому в наявності такого патрубку ніде немає. Ось той патрубок під номером 6, який має відгалудження на теплообмінник автоматичної коробки, кругом є в наявності. Але я не люблю колхоз, не хотів купляти патрубок для автомата і глушити те відгалудження, тому замовив новий з Німеччини, термін очікування 3+ тижні, ще й перед самими новорічними святами....

Лишатись без машини на 3+ тижні якось дуже не хотілось, тим більше на початку січня була запланована поїздка в Карпати. Тому наступного дня(а це була п'ятниця 29 грудня) вирішив пошукати патрубок в Польщі. І о чудо, знаходжу новий патрубок, один на всю Польщу, в наявності на otomoto.pl😳

Почав переписку з поляком, який вже звісно не сильно хотів працювати перед святами, і ось нарешті 3го січня після повної проплати він відправив мені патрубок🤩

Але трекінг номер він мені так і не зміг скинути, тому дочекався поки нерозпізнана посилка дійшла до Нової Пошти в Польщі, вони зі мною зв'язались і нарешті відправили її в Україну. 

Короче кажучи,  в четвер 11 січня мені зібрали машину і вже в суботу ми вирушили в Карпати, про що буде окремий допис)

А вже через тиждень приїхав патрубок з Німеччини, тому в мене тепер є запасний😆😆😆

З того часу рівень стабільний, не треба нічого доливати в авто, що є досить незвичним)) Але все одно час від часу перевіряю рівень)

Всім бобра!