Шлях до ракети

Танули останні сніги і розквітали перші квіти, фінік тихенько курсував по дорогам українських земель. Стрілка температури охолоджувальної рідини (далі - ОР) показувала чіткі 85 градусів і навіть не намагалась рухатись в напрямку «сраки двигуну через перегрів».  
Але все змінилось, коли раптово в наші краї прийшло літо, прихопивши з собою піски Сахари, разом з температурою, ближчою до звичайного дня в пеклі. Часом, намагаючись рухаючись неквапливо на свої сіро-блакитній бестії, температура ОР досягала 103-х градусів. Розуміючи всю небезпечність даної ситуації, було вирішено згребти кошти і придбати набір джентльмена-VR30DDTTвода, а саме: радіатор, маслопомойка і blow-off на здачу.  
Забіжу наперед і скажу, що  додатковий радіатор я так і не встановив, вирішив замінити свій основний на продуктивніший.

Починалось все з маслопомойки. Купляв все у Дена з банди фініководів, брав перевірений Китай, бо 250$ за Mishimoto звучить занадто круто, хоча кріплення мені там дуже подобається і установка простіша, ніж у китайського аналогу. Доречі, китайський варіант коштував 95$, можливо можна і дешевше знайти, якщо придбати напряму в відповідному маркетплейсі, але я не запарювався.

По установці розповідати особливо немає що: дві насадки-сопла по різьбі обмотуєте ФУМ-стрічкою, вкручуєте, в металевій лапці робите два отвори і ставите. Головне не сплутати нічого при підключенні до двигуна, для цього я додав фото.

Сопло IN треба підключати ось сюди

Для сопла OUT патрубок повинен бути підʼєднаний сюди.

Я не розписував всю частину до установки, бо Ден додає інструкцію завжди і там все +- зрозуміло, але, особисто мені, не все було очевидно в плані підключення патрубків, тому я додав деталізацію саме для цього етапу установки.

Це все що вам потрібно знати про установку маслопомойки, а ні, ще забув, в комплект може входити багато всякого непотребу і саме чистий китайський комплект славиться своїми «садовими» патрубками, які згодяться тільки щоб з них латки робити на гумових чоботях, тому, якщо ви будете замовляти комплект напряму - придбайте нормальні патрубки. 

Оскільки установка радіатора вимагала зняття бампера, то я не квапився з його установкою, а продовжив свою ходу тюнінгу інсталяцією blow-off системи. Побачивши, що в когось в банді гикнула крильчатка турбіни і отримавши пропозицію від Дена, що не терпить очікування і відмови, придбав комплект blow-off типу фірми HKS, але просто її якісну копію. Відверто кажучи, я не дуже полюбляю установку аналогів і замінників в авто. Як на мене, то це просто може порушити той вклад, який інженери робили в поведінку авто, те, що вони хотіли донести до користувачів, але мені довелось відступити від своїх переконань щоб при відсутності достатньої кількості коштів додати автомобілю надійності прямо зараз, ну і щоб мати ці «пшики», звичайно, як же без цього 😁

Щодо установки - це тьма, це проходження всіх стадій прийняття, девʼяти кіл пекла по Данте і всі пози Камасутри, де ти і підкапотка фініка - це твій чарівний партнер, але при умові відсутності потрібного інструменту.

Місця для цих клапанів майже немає, вони встановлені щільно до кузову, але благо це і плюс, тому що вібрації не створюють контакт між корпусом клапану і металом авто. 
Я не хочу вам описувати, що вже і так описано, простіше просто скинути посилання на відео -

з складного - витягнути Т-подібні патрубки з-під інтеркулерів це тяжко, особисто мені вони піддавались дуже складно. На це впливає відсутність місця і їх «дубовий» агрегатний стан. 
Іншою проблемою було зняття перехідного патрубка, оскільки спеціального інструменту не було то спроби зняття заводських швидкозйомів було пекельним дійством скомбіноване з подертими руками, кровʼю та потом. 
Якщо коротко, то там один короткий патрубок який зʼєдную алюмінієвий штуцер з впускним колектором. Чесно, не знаю бази по роботі системи турбонагнітання у фініка, тому пояснюю як вмію)

Потрібно зняти цей патрубок і підʼєднати коллектор та штуцер вже до системи клапанів. Ось як виглядають ці місця, знаходяться вони зі зворотньої сторони двигуна що біля салону, якраз всілякі жабо і відсутність вільного місця створюють велику проблему з доступом до зняття швидкозйомів.

Якщо ви вирішите все це ставити - бажаю успіхів і я в вас вірю 😌

Вартість цього добра - 350$, але мені було дешевше)

Шодо радіатору. Я відмовився від цієї в бік заміни основного радіатора через те, що той кастомний додатковий, який я хотів поставити, не дуже гарно комунікував з радаром. Мій внутрішній перфекціоніст просто не витримав того, що там не буде болта. Наразі планую взяти рішення Яріка. 
Вартість такого добра - 350$, а MPerformance, який я хочу - 600$.

Дякую за увагу!