Апгрейд передніх гальм від Honda Accord 7

Таки це сталося... Давно вже задумувався про таке доопрацювання, але все ніяк не міг наважитися.

Не те, шоб мені критично не вистачало гальм... Основними аргументами "за" були:

• збільшений розмір гальмівного диску
• більший розмір гвльмівних колодок, що зумовлює більшу пляму контакту з диском
• система напрямних АТЕ, яка не потребує змащування та обслуговування, як напрямні в рідних гальмах, що зумовлює відсутність люфтів та сторонніх звуків під час вібрацій підвіски

ХЗ, скіки б я ще м'яв батони в роздумах між "хочеця" та "колеця", аж ось нещодавно мій друг, товариш і брат @mkovalenko, як завжди, поставив мене перед фактом: "гальма, колодки та диски для тебе вже лежать готові"!

Пару тижнів тому @LYAH, подорожуючи в своїх справах від Макса до мене, привіз той весь скарб:

Отже, шо ми маємо:

• гальмівні механізми Honda Accord 7 з встановленими ремкомплектами ERT (якшо не помиляюсь) - манжети, пильники, манжети напрямних

• колодки Ferodo FDB1866, які призначені для Renault Megane, але після легкого доопрацювання чудово підходять до даних механізмів, суттєво знижуючи вартість доопрацювання

• Гальмівні диски Chevrolet Epica - "льохкоє БеУ", проточені, - теж для зниження вартості доопрацювання (не від гарного життя, звісно)

• Гальмівна рідина Bosch 1л

Гальмівна рідина була, але було прийняте рішення про її повну заміну зогляду на те, шо попередня заміна була 4 чи 5 років тому...

Отже, зранку, поки прохолодно, погнав в гараж. 

Почав із заміни задніх колодок, які Макс додатково прислав для тимчасової підміни:

Порівнявши стан моїх колодок та підмінних, вирішив праворуч залишити свої:

Ліва сторона у значно гіршому стані... Через неї і були прислані рпідмінні колодки:

Як я вже писав у дописах раніше, такий стан колодок був зумовлений клином поршня ще у 2021 році, коли я вимушений був їхати 150 км до місця призначення...

Колодки виявилися для гальм машин до 2007 р.в., тому після підрізання зайвого чудово стали на свої місця...

Настав час передка... Знявши рідні механізми, дістався гальмівних дисків. Порівнюємо розміри дисків Лача та Епіки:

Якшо я не помиляюсь, то рідні передні гальмівні диски мають розмір 256 мм, тоді як диски Епіки мають розмір 278 мм (підглянув в неті.. :-) )

Якшо з лівою стороною все пройшло без питань, то права примусила трохи понервувати, бо гвинт, що тримає гальмівний диск на маточині, добре прикипів... Як чудово, що в гаражі є ударна викрутка!

Після зборки правого механізму настав час прокачки системи. На самому початку я відкачав з бачка ГГЦ всю наявну рідину, а також періодиіно вибирав рідину, яка набиралася під час витискання поршнів гальмівних механізмів. Чистою ганчіркою витер бачок від бруду зсередини та залив свіжу рідину.

Не зважаючи на вранішній час, на прохання про допомогу з прокачкою відгукнувся @Koma, то ж десь за півгодини ми вдвох прокачали всі гальмівні механізми, а також зчеплення про всяк випадок. Владе, велике тобі дякую за допомогу!

Все готово, ключ на старт! Поки важко сказати, наскільки змінилися гальма, бо потрібен час, поки вони притруться. Але, під час гальмування з'явився дивний човгаючий звук. Як мені спочатку здалося, праворуч зпереду... То ж, приїхавши на роботу, під офісом знову по черзі перевірив всі механізми чи не забув шось закрутити... Але все було в нормі.

Вирішив глянути ще й лівий задній, де мінялися колодки...

І як я не звернув уваги:

Фрікційна накладка старого зразка виявилися вищою за накладки нового зразка, тому під час гальмування верхній на нижній краї обох колодок терлися по їржі!

Ну, от, якось так. Як гальма притруться, доповню даний допис враженнями від них, хоча, я звик не гальмувати різко та сильно. Коротше, подивимось, але взагалі даним апгрейдом я задоволений...

Пробіг на момент проведення робіт: