Плюшки в авто, или почему CR-V RD1 - это крутой дед-мобиль

Всем привет!
И так, решил поделиться эмоциями о покупке, ну, и в целом рассказать, за что он мне приглянулся/за что его любят.

Во первых, за вполне вменяемый прайс вы получаете гражданскую машину с повышенной проходимостью, достаточно острую в управлении и среднюю по мягкости. Но тем менее, после седанов, а особенно заниженных - ощущение, вроде плывёшь на облачках.
Ну и по традиции, если с газиком - то ещё и экономнее чем на 8л/100км бензиновой машине.

Имею ввиду то, что фактически Аутлендер дороже, но в диапазоне 5000$ можно выцыганить пошморганный кузов, но нормальную техничку. Или наоборот. Или всё сразу, если повезёт.

Если абстрагироваться от моей любви к Honda, то, очевидно, Аутлендер выглядит напорядок свежее, прям некстген, а Сервант и Х-Трейл +- одинаково, но каждый со своими причудами.
У всех свой ряд плюсов и минусов, плюшек и приколдесов, в Х-Трейле даже холодильник в кондёр встроен(имхо, круто), однако расскажу конкретно о CR-V.
Каждый выбирает для себя, выбираю тоже, как умею :)

Так вот, покупая CR-V, вы получаете очень интересное решение с компоновкой багажника, а именно:

Нажимая на кнопку(уже с электроприводом, кстати), в первую очередь открывается верхняя часть - стекло.

Выглядит максимально балдёжно, молодёжно, а ещё у меня ассоциации с сёрферами. Не знаю почему))) Может, на красивой винтажной фотографии, оттуда должны торчать доски для сёрфинга.

Далее - дёргаем ручку на нижней части, тоже с газлифтом, открывается дверь в тамбур, как в поезде))

Прям вчера ездил под потолок загруженный одеялами, шашлыками, бутылками, и должен отметить, что когда машина уже "упакована" вещами, и есть риск что они повываливаются, то открытая только стеклянная секция - это удобно, т.к. багажник превращается в огромную барсетку.

А запаска на крышке - и это круто, т.к. полезное место в нише под полом никто не отменял.


Кстати, пол багажника.
Пластиковый, с надписью Honda CR-V. Вынимаем его, а с другой стороны - ножки. И за 4 секунды пол трансформируется в столик для пикника.

На внутренней крышке двери aka. тамбура - крючок для пакетов.

Перемещаемся в салон. В версиях МКПП - классическая компоновка, но у АКПП - рычаг на руле. Таким образом, у вас отсутствует борода между передними пассажирами, и места становится больше.

Пол, кстати, тоже ровный, но это не единственный его плюс, ведь между двумя пассажирами есть вот такой столик с подстаканниками и полочкой:/

Его можно сложить набок, и перейти с переднего на задний ряд сидений, а в компоновке с ровным полом это становится вообще легко. Ну не круто?))
У водителя и пассажира - отдельные подлокотники, как в рейсовых маршрутках, по этому вы можете забыть о неловких ситуациях, когда пассажир положил локоть на вашу сторону, а вам неудобно беспокоить.

Люк смещён назад, т.е. летом, при отсутствии пассажиров(если вы как и я не фанат кондиционеров) можно открыть его проветриваться, а самому при этом не запекаться под прямыми солнечными лучами.

Задний ряд с регулируемыми спинками по углу наклона, о-о-очень прикольно!
К слову, там же и подлокотники в стилистике передних. Имхо, странное решение, разделить их сзади напопалам. Но, как есть уж.

Весь салон, по сути, трансформер, натыкался даже на целые гайды по разным конфигам складывания кресел.
Собственно, на себе ещё не практиковал, но вот вам пример:

Магнитола по заводу сразу с размерами под двухдиновую, т.е. можно поставить нормальный сенсорный мафон в штатное место, без колхоза, с картами, карплеем, навигацией, и камерой заднего вида.

Круто?