Літня гума і шиномонтаж

Коли Сем приїхав зі Штатів стало зрозумілим, що треба новий комплект шин на літо. Ті, що стояли на авто були заїджені до свинячого крику. 

Можливо, саме вони були причиною ДТП в Америці, схоже що збили якогось лося чи щось подібне, бо була шерсть на радіаторах та у підкапотці. Але це вже історія.

Коли прийшла весна, почав шукати літні шини. Критерії були такі:

• обов’язково нові. Про досвід із вживаними шинами згадував у попередній публікації. Якщо коротко, то комплект гуми без нюансів по факту приїхав із саморізом в колесі, а потім СТО ще нарахувало неіснуючий ремонт шини. Тож варіант із вживаними не підходить;
• офіціно імпортовані. Це має значення. Колись купував на Фюжн нові Pirelli, де теж мав пригоди, яких не бажаю повторювати знову;
• підходящі під мій стиль водіння.

Які моделі розглядав?

Власне на горизонті було 3 цікавих шини: Continental ContiPremiumContact 6, Hankook Ventus S1 Evo 3 та Michelin Pilot Sport 5. Всі у розмірі 245/45 R19 з посиленою боковиною XL. По заводу на авто має стояти розмір 245/40 R19, але зимовий варіант на 45 профілі видався мені більш підходящим, тому літню шину теж обирав у цьому розмірі. Також, якщо брати в розрахунок стан доріг, то 45 профіль і посилена боковина будуть тільки перевагою.

По Continental ContiPremiumContact 6 зустрічав відгуки, що шина дійсно класна, але швидко зношується. Мав схожий досвід з Pirelli Powergy, при середньостатистичній їзді протектора вистачило на 2 сезони. В той же час у PS5 виробник покращив зносостійкість, тому я розраховую на 3 сезони. Одним словом, стало шкода грошей щоб вкатати за 2 літа, вирішив поки не брати Контік.   

Щодо Hankook Ventus S1 Evo 3, думаю це хороша шина за свої гроші, але вже не згадаю чому не взяв. Можливо, повернусь до неї в майбутньому.

Про Michelin Pilot Sport 5 буде описано далі.

Коли основні варіанти були вибрані, я взяв ще кілька додаткових і зробив з всіма ними табличку для розуміння цін і собівартості “перевзуття”. Було враховано вартість шин, послуги шиномонтажа та відправка Новою поштою.

Також деякий час відслідковував зміну цін і фіксував у таблицю щоб розуміти як вони зміннюються. Коли почався весняний сезон, ціни скакали мов на крипту. Ось приклад коливання цін на Michelin Pilot Sport 5:

Скачок цін після нового року призвів до збільшення середньої ціни із 215 дол. до 263 дол., тобто здорожчання трохи більше ніж на 20%.

Дещо інша картина по Continental ContiPremiumContact 6:

та по Hankook Ventus S1 Evo 3:

Але є дещо спільне в коливанні вартості даних шин — просадка ціни в період за тиждень до та тиждень після Нового року. Виходить, що це найкращий час для купівлі літньої гуми. Або в цей період, або вже в червні, коли ціни знижуються до того аналогічного рівня.

Висновок такий: замість новорічних подарунків рідним купуємо собі комплект гуми по найкращій ціні, бо хто ще нам її купить)) Як кажуть, готуй санки з літа.

Свою покупку я зробив не на Новий рік, а 6 квітня, коли почало теплішати і ціна дещо знизилась до мого бюджету.

Вибір був за Michelin. Зиму відкатав на іншій моделі Мішки, дуже сподобалась, тож вирішив брати і літню, хоча ціна кусається. Замовлення робив у TireShop, це офіційний дилер шин Michelin. Ціна середня порівняно з іншими магазинами, якісь моделі дешевші, якісь дорожчі. Там де найдешевше - тільки самовивіз із не дуже зручних локацій або доставка Новою поштою, що додаткові витрати. TireShop має можливість безкоштовної доставки на Vianor та ще на потрібний день, що мені якраз було потрібно.

Які враження від нової шини?

За пару місяців їзди відчуття наступні: вона не дубова, в міру і жорстка і м’яка, хоча я думав буде жорстковата. Можливо, 45 профіль на м’якість вплинув, можливо підвіска така, склад гуми або все разом, не знаю. Але відчуття гарні, їзда комфортна. Дорогу тримає добре, напевне як і має тримати Мішлін. Але ще не їздив в дощ на трасі, тому доповню відгук пізніше.

Додатково були куплені пакети для шин, щоб більш охайно можна було транспортувати і зберігати без пилу та павуків. Як на мене, вантажити голі брудні шини в салон і багажник це кащунство по відношенню до авто. Чиркання гуми на елементах салону не так легко прибрати. На білій стелі то взагалі треш)  

Також вирішив поміряти залишок протектора на новій шині і в кінці сезону перевірю залишок, буду знати на скільки зносилась. Наразі показники такі: 

Все, тепер Сем на літній гумі, а зимова поїхала на зберігання.

Шиномонтаж.

Тут зупинюсь окремо. Оскільки доставка була на Vianor, перевзуття вирішив робити там же.

З однієї сторони хочеться похвалити, що прийняли у вихідний день ввечері і швидко впорались. А з іншої сторони, навалили ковбаси із грузиків на диски.  Вирішив уточнити чому стільки. Відповіли, що це нові шини, має змінитись баланс. Що немає значення який виробник шин, вони мають відкатати 800-1500км і потрібно зробити перебалансування. Для першого встановлення для нової гуми норма 70 грам. До дисків питань немає. Але якщо норма 70 грам, то чому на рівному диску 95 грамів?

Друзі, якщо ви маєте розуміння в питанні, напишіть скільки має бути тих грузиків на новій шині? Можливо, я не розбираюсь до кінця в цьому. З моєї точки зору коли якісна шина і рівний диск то не повинно бути майже 100 грам грузиків.

Після “перевзуття” заїхав на Окко на імбирний чай, де бонусом був такий захід сонця!  

Схожі записи