Нарешті я купив Dijon та ще й Conti разом

Ще навесні я розумів, що моя всесезонка до холодів буде мати не більше 4 мм профілю в кращому випадку, а бічні сектори в неї і так дуууже і дуже втомлені. М'яко кажучи не кращий сетап для зими. Ну і нехай в нас практично не буває снігу, а якщо буває, то лише кілька годин. Треба завжди бути готовим до справжньої зими, щоб не лише себе не наражати на небезпеку, але й інших учасників дорожнього руху. Звідси виникає потреба в гумі для зими. Т.к. навесні Гольфа чекає державний техогляд, а минулого разу нас завернули через відсутність дозволу експлуатації кованих ТТшних дисків на Гольфах, то треба було мати в ідельному варіанті ОЕМ-диски. Серед усього різномаїття 17х дисків для 7го Гольфа, мені найбільше симпатичні Діжони. Чому вони? Відкидаю чисто візуальний аспект, нам з дружиною вони подобаються, хтось інші фаворитизує, ну то таке, як фломастери на смак))) По-перше, це ОЕМ-диск для 7го Гольфа, тому 0 питань до сертифікату відповідності. Одразу випливає з цього, що ЦО 57 мм і відповідно жодних адаптерів не треба, а максимальне навантаження на диск відповідає масі Г7. По-друге, згідно з сайтом в них вага близько 10.4 кг, що є само по собі нижче за середню вагу 17х ВАГівських дисків. Це два факти, з якими не посперечаєшся. А далі чисто мої заморочки 😀Вони вузенькі, бо я не збираюся ставити гуму ширшу за 205 мм, відповідно ширші диски мені ні до чого. Їх багато на ринку, тому в разі чого знайти швидко і недорого заміну не буде взагалі проблемою. Ну і продати їх в разі чого теж буде неважко, бо ходова модель.

Ось так я в плчав моніторити ринок в адекватній віддаленості від мене. Голі диски були в найменшому пріоритеті, бо послуги шинки в нас негуманні. Подивлявся паралельно на всесезонку та зимову гуму невеликого віку. Всесезонка траплялася дуже рідко і дуже далеко, тому вже змирився, що буде зимова гума. Вичекав, доки біля мене (ну ок, 75 км в одну сторону) з'явилося оголошення про 4 Діжони з 2річними зимовими Конті неособливо зношеними за 450 євро. Поїхали всім сімейством зацінили, сторгували ціну до 400 за комплект, завантажилися і через ннну кількість магазинів поїхали додому 😆

Гадаю, така ціна за гарні диски з топовою гумою, де залишок протектора 2х7.5 та 2х8 мм просто казка. Це актуальна модель зимових шин. У щойно опублікованому AutoBild тесті зимових шин (Autobild.de, 5 жовтня 2023 р.) Continental WinterContact TS 870 P отримала найвищу оцінку «зразкове». WinterContact TS 870 P отримав першу та другу оцінки під час випробувань на снігу, мокрій та сухій дорозі. «Зимовий талант зі збалансованою продуктивністю за будь-яких погодних умов, динамічною керованістю на мокрій і сухій дорозі, коротким гальмівним шляхом» - підсумували редактори AutoBild. У розділі вартості зимова шина відділу розробки Continental у Ганновері також отримала оцінку «добре» щодо пробігу та опору коченню. У тесті AutoBild також були представлені зимові спеціалісти брендів Continental Group Uniroyal, Semperit і Barum. Кожен з них отримав оцінку «задовільно». Uniroyal WinterExpert забезпечив «збалансовану поведінку під час водіння на засніжених і мокрих дорогах», Semperit Speed-Grip 5 вразив придатністю до зими та хорошою керованістю на сухих дорогах, а Barum Polaris 5 похвалили за доступну ціну з хорошими характеристиками на снігу та динамічною керованістю на сухих дорогах.

Німецький автомобільний клуб ADAC спільно з партнерськими клубами OEAMTC (Австрія) і TCS (Швейцарія) опублікували в Інтернеті свій тест зимових шин 2023 року для невеликих позашляховиків. WinterContact TS 870 P отримав оцінку «Надзвичайно рекомендовано» із загальною оцінкою 62%. Загалом було протестовано 16 шин для невеликих позашляховиків, 7 з яких отримали оцінку «дуже рекомендовано». Сім шин було «рекомендовано» для ADAC, а дві - «не рекомендовано». ADAC про плюси WinterContact TS 870 P: 1) Безпечні властивості на сухих дорогах; 2) Абсолютно безпечні властивості на мокрій дорозі; 3) Безпечні властивості на зимових дорогах; 4) Ще хороший прогнозований пробіг. З недоліків було відмічено наступне: Невеликі недоліки в точності на сухих дорогах.

Журнал Аuto motor und sport опублікував тест зимових шин під назвою «Найкращі зимові шини для електрокарів і великих позашляховиків» у номері за 20/2023.
WinterContact TS 870 P отримала від експертів оцінку «дуже добре». Аuto motor und sport про переваги WinterContact TS 870 P: 1) Міцне зчеплення на поворотах і гідне зчеплення на снігу; 2) Збалансоване керування снігом; 3) Дуже хороший захист від аквапланування; 4) Активне водіння і хороша стійкість на поворотах на сухих дорогах (протирічать результату ADAC); 5) Дуже низький опір коченню компенсує недоліки. З недоліків відмітили такі пункти: 1) Дещо знижена ефективність гальмування на снігу; 2) Слабке гальмування, знижена стійкість руху та низькі резерви на мокрій дорозі (протирічать вже AutoBild); 3) Невелика нестабільність при швидкій зміні смуги руху на сухих дорогах.

Німецький автомобільний клуб ACE спільно з GTÜ (Суспільством технічного моніторингу mbH) і австрійським партнерським клубом ARBÖ опублікували онлайн-тестування зимових шин 2023 року. WinterContact TS 870 P посіла 4 місце і отримала оцінку «рекомендовано». У тесті було представлено 10 шин, одна з яких отримала оцінку «дуже рекомендовано», 6 шин отримали оцінку «рекомендовано», одна «умовно рекомендована» і дві шини «не рекомендовано».

ACE і GTÜ відмітили 2 переваги WinterContact TS 870 P: 1) Дуже добре на сухих дорогах; 2) Найкращі з точки зору опору коченню; та один недолік щодо середнього показника у вологих умовах (погодилися з Аuto motor und sport).

Як бачите, імениті контори по різному оцінюють одні і ті сами шини, добре, що хоч всі погодилися з тим, що це достойна уваги модель.

Рухаємося далі 😉

Схожі компанії

«Tire Bro - реставрація та фарбування дисків»

Ремонтуємо, фарбуємо, реставруємо диски....