BMW X3 (F25) (Сіра миш)

Встановлення 6WB

Я їжджу на BMW X3 (F25), BMW 3 series (F30)
Львів, Україна

Все таки, моє тренування на котиках f30 не пройшло даремно. Вирішив поставити приборку сам. 

Як писав в попередньому пості, знайшов досить детальну інструкцію як то все діло засунути в ікса. Інструкція тут.

Автор інструкції навіть написав що прикріпив FA з F18, яким можна буде легко закодувати дану приборку під наш автомобіль. Але не тут то було... Про це далі...


Встановлення. 

Тут дуже розписувати нічого. 

Фотографуємо 6WA:


На милі уваги не звертаємо, я трішки лазив по налаштуваннях до того


Беремо якийсь тонкий інструмент Г подібної форми, вставляємо в перший або другий по рахунку отвір із кожної сторни (кому як зручніше) зачіпляємо ним металеві скоби, які кріплять приборну панель і тягнемо вниз, щоби їх відігнути. Потім на себе щоби витягнути верх приборки.



Коли приборку послабили, розвертаємо її на 70-80 градусів, так щоби ліва її частина змогла вилізти із торпедо. Тоді трішки тягнемо вліво і витягаємо протилежну її частину. 

Після цього ми зможемо розвернути приборку верх ногами і відключити 2 фішки

Дивимось а що ж там всередині 😃:


Доволі чисто


Переставляємо кріплення но нову приборку і такими ж діями, але в зворотньому напрямку пробуємо всунути її на її законне місце. 

Думаю тут не зайвим буде обклеїти малярним скотчем нижню мʼяку частину торпедо перед приборкою щоби не зацарапати пластиковими ніжками. І покласти якусь ганчірку на кермо і кожух керма. Бо дістається все аж дуже впритик. Також, кермо потрібно подати максимально вниз і на себе.

Після того як нова приборка встановлена, вмикаємо запалення і любуємося герляндою різних помилок, червоною крапкою і іншою красою:


Звичне діло для власника BMW:)


Переходимо до кодування.

А тут вже починаються перші приколи. FA файлу, який обіцяв автор інструкції немає. Ніде. Хоч плач.

І що тепер робити?

Та нічого, із любої ситуації є вихід. Вчимось робити самі. Ліземо в інтернет, визбируємо інформацію із різних сайтів по крихтах і складаємо в голові якусь загальну (можливо і не дуже повну) картинку подальших дій. 


А робити потрібно наступне:

1) Відкриваємо E-Sys підключаємося до автомобіля, читаємо його FA і переробляємо його на FA від F15 або F10 (Багато нюансів описав @DimAssBMW у своїх статтях "Записки юного кодувальника", раджу почитати). Але від себе додам що саме в цьому випадку достатньо буде підставити правильні series та typeKey від обраної моделі автомобіля. А, також, додати ще одну опцію у нашу комплектацію, а саме 6WB (не забувши видалити попередню приборку з комплектації).


2) Відкриваємо створений файл в E-sys і бачимо що вона свариться на комплектацію автомобіля. Справа в тому, що деякі опції недоступні або повинні поставлятися разом із іншими опціями в автомобілі, під який ми створили файл. В нашому випадку для кодування панелі точного набору опцій не потрібно, тому ми можемо просто видалити з файлу ті, які конфліктують. 


Далі ідемо знову по інструкції і кодуємо приборку. 

По FA від F15 буде один нюанс для недосвідчених кодувальників (як я) повʼязаний із проекцією. Справа в тому, що на F15 і F10 команда включення проекції передається по різному (MOST і CAN). Я створив FA для ф15 і не зміг підняти проекцію. Так от, щоби підняти проекцію на FA від F15, після підкидування їй CAFD файлу потрібно провести FDL кодування і переключити параметр:


HUD_TASTER_CAN_MOST=can

3) Тепер потрібно виправити всі значення, які відповідають за обʼєм баку і правильне відображення рівня палива (знову ж таки, звіряючись із пдф файлом)


4) Далі автор інструкції радить знову витягати поставлену приборку, підключати стару і порівнювати рівень палива... А до того подивитись не можна було? Дякую @oleh_o  за підказку. А то б так і робив, як написано в інструкції 🤣 Я ж заздалегідь зробив фото старої приборки із включеним запаленням щоби порівняти показники пального. Але остаточно від цієї ідеї не відмовляюсь. Десь на середині баку, можливо, проведу цю процедуру щоби бути впевненим що в один прекрасний день не залишусь посеред траси із пустим баком, бо в цьому немає нічого приємного😅.


І все, 6WB закодована, можна насолоджуватись її виглядом:










P.S. Єдине що, може хто знає чи реально (і якщо реально то як) закодувати виведення сигналів поворотів на проекцію із 6WB? Було дуже зручно це мати із 6WA


Пробіг 71216 км.
Опубліковано: 04 червня 01:19
6 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW X4 (F26)
якщо є можливість - перевірте чи правильно показує температуру ОЖ.
Бо в мене показує, як виявилось нещодавно, якусь єрунду. Причому в секретному меню температура теж не правильна.
Я порівнюю з даними діагностики через обд (біммерлінк).

Я навіть не розумію, які дані воно бере. Бо по стрілочці автомобіль прогрівається занадто швидко. Це не може бути ОЖ і діагностика це підтвердила. На масло теж не схоже, воно ще довше прогрівається…

Або ж дані беруться з датчику в якомусь іншому місці…

Стару приборку я продав, тому не можу порівняти.
Тому цікаво ваші спостереження.
Порівняйте будь-ласка якось дані з приборки ж даними діагностики, якщо буде можливість.

24 червня 00:44
Я їжджу на BMW X3 (F25), BMW 3 series (F30)
BMW-Power, хм. Цікаве спостереження. Обов’язково подивлюся до того. Як назбираю якусь інформацію, то відпишу
24 червня 10:41
Я їжджу на BMW X3 (F25), BMW 3 series (F30)
BMW-Power, Привіт. Вроді, показує правильно. Принаймні між рідною 6wa і 6wb я аж дуже великої резниці не помітив.
18 липня 15:41
Я їжджу на BMW X3 (F25)
"закодувати виведення сигналів поворотів на проекцію із 6WB?" - ні, 6WB втратила повністю цей функціонал

Вітання з успішним оновленням)

04 червня 08:34
Я їжджу на BMW X3 (F25), BMW 3 series (F30)
oleh_o, дякую) Шкода звичайно. Бо в мене деколи є ситуації коли кермо повернуте на 90 градусів, то якраз тих стрілок на приборці не видно, а якщо ще й музика включена, то доводиться деколи заглядати а ввімкнений поворот чи ні)
04 червня 10:35
Я їжджу на BMW X3 (F25)
yuga, Та ж сама ситуація=)
Можна, звісно, увімкнути режим БМВ їздуна і просто ними не користуватися, ахаха

04 червня 11:12