Як я проставки підбирав 🔩 Гайд для навіжених

Стенс - це про те, щоб бути на межі. А про яку межу може йти мова, якщо нові колеса втонули в арках?

Саме по цій причині сьогодні буду розказувати як ми проставки підбирали.

Для початку опишу свої, скажімо так, основні принципи, які стосуються проставок, базуючись на своєму невеличкому досвіді. Чисто для розуміння, що пост писав ще той притрушений. Ну і раптом комусь знадобиться.

• Якщо товщина потрібної проставки більше, ніж 15мм, то ви шось робите не так в цьому житті. Якщо ж ви на 100% впевнені, що вам потрібні такі жирні - гляньте в сторону проставок із шпильками або із футорками, як у мене було на минулому сетапі. Не треба на сквозну 25мм проставку шукати болти в 50мм, чимось хорошим то навряд закінчиться.
• Болт з проставкою повинен закручуватись хоча б на 5 витків. А краще хоча б на 7. Але не переборщіть, бо можна легко навернути підвіску, якщо болти будуть дуже глибоко закручені (40мм болти без проставок - це боляче, перевірено).
• Враховуйте ЦО/DIA і не забувайте про центрувальні кілечки. Багато хто розказує, шо то просто викачування грошей і шо колеса і так нормально центруються болтами. Багато з цих же людей, до речі, потім розказують, що проставки то зло, бо колесо б'є на великих швидкостях. Але до цього ще треба враховувати виступ на ступиці (маточині) - колесо може неправильно центруватись навіть за наявності правильних кілечок. Найкращий варіант - брати проставки з цим самим центрувальним виступом. Але це не завжди можливо конструктивно, особливо якщо різниця між ЦО невеличка.
• Не партесь за ресурс підвіски, особливо, якщо у вас 3-5-7мм проставочки. За умови, що проставки правильно встановлені, звичайно. Якщо після встановлення проставок посипалась підвіска - значить або вона до цього була в поганому стані, або ви ралліст в душі і гоцаєте по ямам з вітерцем.
• Якшо не маєте бажання страждати, коли захочеться цю проставку зняти - ляпніть мідного мастила в місцях контакту із залізяками
• Затяжка. Здавалося б, очевидна фігня, але коли вертиш болти по 10 разів, то якось дуже легко забути їх затягнути до кінця. Пару разів уже катався і не міг зрозуміти шо ж то так цікаво стукає.
• Проставка під колесом має бути одна. Накидати проставки бутербродом одна на одну можна виключно заради експериментів (що я і роблю нижче).

Ще на минулому сетапі я намагався поміряти/прикинути виліт для нових коліс за допомогою лінійки, мотузком з гайкою, калькуляторами і навіть просто по фоткам. Наміряв +25 для 19х9.5 коліс спереду і +20 ззаду. Але впритул колеса брати не хотілось, тому вирішив замовити +27 по колу, а задні одразу вкинути на 5мм проставки.

Ці проставки у мене є ще з фабійних часів, коли я ще нічо не тямив в колісних справах, а якийсь рандомний бухий шиномонтажник сказав, шо "отамо шось у вас затіраєт, нада проставки". Але бухий шиномонтажник забув додати, що до проставок ще треба довгі болти, тому замовлені проставки я поклав в гараж і катався так. Через якийсь час фабія продалась, ми купили сирочка і я згадав про ту картоночку, в яку були ніжно замотані чотири круглих залізяки з дірочками. Розболтовка на фабії і на сирі була різна, але залізяки виявились достатньо універсальними - були дірки одночасно і під 5х100, і під 5х112, так шо нові колесики вже встали на них. З тих пір ці проставки служать мені вірою і правдою, пересідаючи на різні конфіги - це вже їх четвертий сезон і четвертий сетап, якшо рахувати зимові колеса.

А ще з їх допомогою можна міряти потрібну товщину проставки, накидаючи їх одна на одну бутербродом, бо на них немає цього самого потрібного виступу під ЦО. Цим ми і зайнялись майже одразу після встановлення нових коліс, бо виявилось, шо я дурачок і прорахувався з вильотом. Само собою, кататись із бутербродними проставками дуже не бажано, або максимум на невеликій швидкості до парковочки з рівним асфальтом, аби глянути шо вийшло.

Після першої примірки (шкода фоток не робив) було виявлено наступне:

• задні колеса, які вдягнулись на двох 5мм проставках майже торкались арки, але не настільки, щоб уже було страшно, тому вирішив взяти 11мм. Болти (40мм) під них ще підходять.
• передні колеса недостатньо висунулись на одній 5мм проставці, тому вирішив взяти 7мм. Тут болти вже не підходять по довжині (27мм, сток), треба довші.

Для таких дурачків як я, з такою товщиною заводські проставки ніхто чомусь не робить, тому на допомогу приходить кастом від IronBox. Центральний отвір вирішив теж змінити, бо навіщо мені ставити проставку з ЦО 57.1 і центрувальне кілечко під 72.6, якщо можна одразу виточити проставку під 72.6.

Аби не повторювати історію чотирирічної давності, коли проставки просто валялись в гаражі, замовив ще 10 довших болтів (40мм проти стокових 27мм). У мене, звичайно, вже був комплект довгих болтів, але під JR треба свої, тому сиділи чекали поки їх з Польщі привезуть.

Власне, якийсь час потому, ми знову поїхали в гараж мірятись. Вже з новими проставками, болтами і надіями на кращий фітмент. 

• Задні колеса сіли намальна, але 12мм проставка сіла б трохи краще. В цілому задоволений, трохи нижче покажу фотку збоку.
• З передніми колесами біда - не залазять зовсім. З вильотом трохи перебір, бо колесо впирається зсередини в арку раніше, ніж повинно. Треба шось робити.

Після цього нами оволодіває шиза і ми проводимо ще декілька днів у гаражі, жонглюємо проставками, накидаємо по дві-три на один диск і дивимось шо виходить.

Зараз ще зрозумів, що не маю фотки вильоту з 5мм на морді і ще деяких конфігурацій і комбінацій цих конфігурацій. Але це через то, шо у підсумку колеса ми крутили вісім разів (і ще буде дев'ятий, бо на фест їхати на вихідних)

Після цього всього і довгих роздумів на тему "шо ж робити далі" маємо наступне:

• Тукед (для чайників - коли диск закривається аркою) можливий тільки на задній осі. Передня вісь (з 5мм проставкою) ледь-ледь залазить, але залежить від рівності дорожного покриття, на якому паркуєшся.
• Хеллафлаш (коли арка заходить в щілину між кромкою диска і гумою) недоступний на цих колесах. Щілина малувата, треба більший натяг, хоча здавалося б. Вужчої гуми не роблять, а ширші диски поки не в планах.
• Флаш (коли арка лягає на кромку диска) можливий, але заднім аркам прийде триндець - треба підбирати відбійнички, які в принципі теж не на 100% вбережуть арки. На додачу до цього лежати воно буде під кутом - задня вісь сидітиме вище і їздове положення доведеться підіймати ще трохи вище (зараз катаюсь з заднім колесом майже в тукеді, флаш такого не пробачить)
• Поїздивши на флаші деякий час, я, під час чергового видування, якимсь дивним чином зміг заштовхати заднє колесо в тукед, хоча зовсім не планував цього робити. Не уявляю шо це було, але стояв я під кутом, може це багатоважільна підвіска так відпрацювала.
• Поїздивши деякий час із 7мм проставкою спереду, помітив, що з однієї сторони колесо стирчить трохи більше. З можливих причин - не зовсім рівно виставлений передній підрамник або надто коротка піввісь для такого розвалу (хоча розвал рівний, 5 градусів). Хз шо з цим робити і чи треба з цим шось робити взагалі.

З можливих варіантів по фітменту на поточних колесах:

• Флаш, але з нюансами. Потрібні проставки в 12мм спереду, 16мм ззаду і інші відбійники задніх амортів. Можливо, витягнути колесики ще трохи більше з арок (бо не дуже мені подобається флаш в чистому вигляді, чесно кажучи), але тоді доведеться брити гуму картоплерізкою, шо не дуже входить в мої плани.
• Хеллафлаш неможливий, треба ширші колеса.
• Лишити як є і не любити собі мозок. Недотукед, фактично, бо зад трохи залізає за арку, а перед майже залізає. Ментально складний варіант, але значно простіший, ніж флаш.
• Лишити як є ззаду, а спереду зробити легенький флаш. З плюсів - задні арки лишаться цілими. З мінусів - різнофітмент. Цю штуку не дуже люблять в стенс-спільноті, і в принципі я розумію чому. А якщо їздити на фестивалі, то треба ж відповідати стенсовим критеріям вже, чи шо.

Власне, на фест ми залетим з флашем, як із самим адекватним фітментом, який можливий на даний момент. На дейлі, можливо, буду повертати тукед ззаду, аби арки жили, поки я розбираюсь із відбійниками. А можливо і спереду на 5мм проставках теж.

На наступний сезон є у мене тут навіжені думки з приводу перетворення цих коліс у розбірні шляхом розпилювання і прикручування глибшої полки, тоді в теорії буде можливий хеллафлаш, але поки рано про це думати. Та і є купа планів по іншим тюнячкам, а то шось я кожен рік тільки колеса нові прикручую, треба для різноманіття шось іще.

Такі от справи. Пишіть шо думаєте, цікаво дізнатись думку таких же прибацаних. Ну і думку нормальних людей теж цікаво дізнатись (трошки менше).