Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю!
Квітень на дворі і першу тисяча км після капітального ремонту. Час поміняти масло з фільтром.
Но то згодом.
А спочатку треба розібратися із антіфрізом та технологічною тарою з пластикової пляшки, яку під час довгої стоянки (декілька годин) підставляю під помпу, а перед виїздом - те що накапало виливаю в розширювальний бачок.
Пробуємо підтягнути болти...
Тільки доторкнувся ключем до болта і його голівка зробила "бульк" в технологічну тару з антифризом що накапав за ніч стоянки...
Знімаю трубку, намагаюся викрутити обломиш пасатижами. Марно, немає як зачепитись. Роблю шматком полотна по металу проріз що б викрутити викруткою - не виходить. Доведеться знімати помпу...
Висвердлюю, різьба М6 так собі, розсвердлюю, ріжу нову різьбу М8
Напильником правлю площину фланцю помпи, рихтую фланець трубки+напильник, збираю Lego на нових прокладках за допомогою герметика.
Тільки спробуй мені тепер капати! :D
Процедив крізь капронові колготи злитий антифриз і можна залити назад в систему. Тільки біда, його навипаровувалось та накапало що тепер пластини радіатора голі... Доведеться купувати долив.
Ну а далі у нас на черзі гімнастичні трюки для заміни масла з фільтром.
Хоча поки скинутий корпус повітряного фільтра, швиденько скидую кришку клапанів і підтягую один клапан з яким все ніяк не вгадаю зазор. Наче виставив по щупу, покрутив мотор, перевірив - все ок, зібрав завів - ляпотить, розібрав, перевірив - щуп залітає. Або завів и воно чую що зажато, розбираю - не лізе щуп ніяк. І тільки один такий клапан, поки вгадаю його положення, застрелитись можна. Причому таке було на рідних комплектуючих, так і на нових...
Тож повернемося до масла.
За першу тисячу км, мотор з'їв пів щупа по рівню. В принципі очікувано.
Лити будемо те ж саме що і останні 200тис.км, а фільтрувати буде безальтернативний MANN
О чому саме "гімнастичні трюки", тому що яма в гаражі приблизно ось така:
Гараж будувався не автомобілістом, зовсім...
Бо в батька гараж з ямою в якій іноді моїм 178см дуже глибоко і доводиться щось під ноги кидати, та і ширина від колеса до колеса, а не як тут - по плечах якщо присісти...
Ну і саме розташування ями в гаражі відносно можливості заїхати в гараж:
А чому так криво? Тому що в'їзд до гаража такий)))
Намагаюся всі "підземні" роботи виконувати в батьківскому гаражі... Там зручніше, але до нього треба їхати.
Масло злилося нормальне, стружки на пробці не було, чудово.
Для відкручування фільтру доводиться користуватись радянським трубним ключем - монстром
типу такого, він і чорта лисого скрутить...
Закрутити можу руками, а ось відкрутити після тісного знайомства із болгаркою та фрезой по дереву - ліва рука трошки того, погано працює...
Тож дотримуйтесь правил ТБ)))
А ще виявилось що тече масло з під маслозаливної кришки, деталь 710 :D
На ринку мене доставили радощів, можна на кришці просто поміняти резинку, ось вам її:
н-да-а, трошки стерлася рідна за 34 рочки
Ще купив 1л концентрату антифрізу, залив в радіатор, тепер він повний. Ще треба буде 1л концетрату купити, що б і в розширювальному бачку щось плескалося. Нічого так загубив...
Ну а Лада знову виконую свої сімейні обов'язки, возить на роботу і всякий хазяйський скарб.
в світі майже не існує речей, які б не можна було запхати в салон жигулів)))))
Їдемо далі
І не забувайте донатити на ЗСУ.
Витрачено:
Антифріз Renault, концентрат 1л - 500грн
Фільтр масляний MANN 920/21 - 300грн
Масло ELF 10W40 4л - 800грн
Ладно коли воно все втомлене було у 2012р., а коли тоді з голови все витряхнули і нове поставили разом із новим валом і постіллю і таж сама історія як і зараз, тільки зараз міняв клапани та направляйки і все. Все інше в доброму стані.