Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як я давно мріяв викинути ГБО і накінецьто частково це зробив))чому частково бо ще треба замінити проводку двигуна бо ту що є не хочу паяти , до речі що мене здивувало що якщо зняти блок управління ГБО то не йтиме живлення на бензинові форсунки відповідно не працюватимуть))ну і заварити дірки в впускному колекторі або замінити а цей залишити на експеременти))
Ось такий жахливий вигляд з ГБО
Ну і тепер потрібно замінити корито під запаску((
Поставив докатку і місця просто капець як багато))
Ну і також в майбутніх планах ставити компресор ,тому поки готуюсь
І ше навіть таке приміряв😂😂😂
Також мені дуже пощастило знайти нові оригінальні амортизатори з S8 що на даний час є динозавром))
ну на газу детонація також можлива,просто менш імовірна за рахунок октану ,і то це якщо ми говоримо про ідеальне налаштування паливної суміші
Тай тюнінг на газу таке собі))те що легше корегувати суміш то та але багато з газу не вижмеш)))особливо коли двигун крутиться в 7 тис
Так можна домогтись меншої різниці у витраті але ціна такого газового обладнання доволі висока і тривалість окупності велика
Ну і ускладнення конструкції , боротьба з підсосами ну і обслуговування
Займає купу місця в багажнику
Газ хіба для людєй які багато без зупинок їздять
Я довго їздив на газу ,зняв і радий, що того позбувся
Спробуй для початку переробити запалення на червоні катушки, будеш приємно здивований
Форсунки баракуда 120 без жекльору -7 тисяч, мозги +проводка кме нево+ 7 тисяч, редуктор вальтек паладіо 3000, фільтра з картриджем 1000, балон +мультиклапан 5 тисяч, траса пластик, патрубки, хомути, нехай 1500
Виходить 25 тисяч, + робота, або самому поставити.
Де ви берете ціну 1000$.
Працює непомітно, нічого не смердить, втрати потужності я не відчуваю .
Витрата газу 18-20 л на 100, + 3 л бензину на 100. Перехід на бенз стоїть з 4200 обертів, якщо їздити спокійніше, то цих 3 літрів бензц не буде
Дуже часто наступаю, до заміни катушек так не літав
Та й на s8 оці присрані до колектора форси, купа патрубків, неможливість поставити декоративну пластмасу, зовсім не пасує таке есці
нагрузка на клапана у бензина на 4 тысячи оборотов такая же как у газа на 3 тыс оборотов. Т.е если ездить на газу на 4 тыс оборотов, это эквивалентно 5 тыс оборотов бензина. А это многовато. . К тому же если газ горит медленнее, а при высоких оборотах на горение выделяется слишком мало времени, естественно что КПД газа на высоких оборотах снижается
Не думаю, що крутити мотор до 6 тисяч на газу гарна ідея.
Газ для економії, а не гонок)
Я в 2020-му їхав з сімʼєю у відпустку в Хорватію. Їхали ми швидко і довго: 150 км/год на круїзі з періодичними прискореннями до 200 км/год, і так десь 600 км «туди» і 900 км «назад». Ніяких переходів на бензин, постійно лише на пропан-бутані, і нічого, всі живі.
Було би добре отримати 400 кс
Для мене і мого авто якина мене газ має більше мінусів ніж плюсів ,і середній розхід в 14 л мене влаштовує,ну і я не бачу це авто з газом))кожному своє)
ше поки не вирішив як саме реалізовувати , можливо компресор буде з боку якщо влізе тоді реалізація доволі проста і повітряне охолодження, а якщо в розвал блоку то кастом впускний колектор з водяним охолодженням
А тобі та тфсі би залетів майже як рідний))тай дешеві вони тому і взяв його
а все тому що спорт мозги це під великий потенціал, а з чарліком це не можливо, там є потолок який досягається сток мозгами...
на рахунок тфсай на мій мотор там же не все так просто, там же колектор без форсів, я хз як це подружить із форсами)) може куплю якось для тесту і попробую примірять і чи вийде там якось форсунки впихнуть
Та за форси я забув)але думаю не проблема, якусь перехідну пластину зробити
На газу середній розхід був 18 л+ витрата бензину на прогріви
На бензині 14 л
Розхід на компресорі не відомо,який буде такий буде)) багато залежить від того хто налаштовуватиме, ціль 400 сил і 500+ крутного моменту