#21 Ремонт системи ГПР. Контур низького тиску та шланг високого тиску. Частина 2. Березень 2024

Продовження історії по ремонту системи ГПР - Перша частина

Як я писав раніше, перебрали і зробили ніби рейку а гул насосу гпр не пішов. Противний гул який вибішує)

А саме западло це те що був короткий період часу коли насос працював ідеально, руль працював ідеально і ті відчуття мене не покидають😅

У вересні 2023 - ось в цьому записі бортжурналу

я описував як було протікання в системі гпр, там був потрісканий шланг, шланг замінили і ніби ок)

Але далі сталися події про які я не писав бо якось то все швидко тоді відбулось)

До чого я взагалі це все, після заміни шлангу через день-два помітив що знову у бачку впав рівень, сильно нижче мінімума впав, бачу є пляма  спереді під бампером в районі радіатора, лізу під авто і бачу картину:

Бачу халепу, телефоную до свого майстра і домовляюсь зустрітись після обіду, а тим часом доливаю до рівня і їду на роботу.

І ось тут стався шок 😂

Рідина витікає грам сто на кілометр, а руль працює ідеально))) Тупо ідеально, ніяких гулів, крутиться легенько...я в шоці) Якраз це відчуття плавності і тишини не дає мені спокою до тепер)

Як видно на фото трубка там сумна, підгнивша, як тільки почали пробувати якось затягнути місце де протікає, трубка відломилась...

Як пізніше виявилось ламана вона і не тільки вона.

У Литві в 2020 році у звіті про авто є легке дтп чи то на 200 чи на 400 євро.

Скоріш за все заїхали на якісь бордури чи щось таке, бо зачист знизу з правої сторони покоцаний, ось ця трубка охолодження вламана по середині і найдовша трубка зворотнього контуру також вломана була, той шланг який я міняв раніше як виявилось не ориг і довший ніж треба. Тобто там якісь ламайстри накостиляли.

А ось так виглядає ціла і нормальна, куплена на розборці.

Цікаве спостереження, в загальному трубки покриті цікавим якимось покриттям яке не бере іржа, але це тільки якщо нема пошкоджень бо інакше покриття тріскає і починає ржавіти.

Рідні трубки на машині були після пошкоджень того і попідгнивали.

В слід за контуром охолодження я вирішив також замін ту обломану довгу трубку.

На розборці знайшовся цілий зворотній контур

Контур охолодження я ще замінив у жовтні 2023 а от цей зворотній контур замінив у березні 2024 після ремонту рейки.

І шо ви думаєте)? Після заміни цих контурів і трубок, все по оригіналу а гул насосу не проходить, у мене була надія що проблема в цих трубках і т.д., бо стояли не ориг шланги не відомо яке там січення і т.д., було припущення що проблема може бути тут але ніт)

Залишилось тільки два варіанти шланг високого тиску або сам насос гпр.

Чому аж два варіанти? Пояснюю)

Шланг я міняв півтори роки тому, оригінальний рідний почав підтікати, з машиною я був пару місяців тому ніхріна не шарив, замовив я шланг ніби новий ориг за десь 4000 тисячі грн, як пізніше виявилось оригінал дешевше ніж за 250-300 доларів не продають.

Тобто я точно купив не ориг, можливо просто закос під ориг чи якісна копія

Тому у мене виникла думка що це через шланг всі проблеми, він якийсь не зовсім якісний або просто аля підробка. Та і зразу коли мені його заміни цей гул був але на початках не помітний, а з часом став більший, просто я його не помічав.

Відмічу що гул практично постійний з перших секунд.

Було вирішено шукати оригінальний шланг, купляти новий трохи зажирно, а от на розборці знайшов за досить хорошу ціну

Також присутні написи як в ориг. Порівнював зі шлангом Богдана, той що чарівник програмування та кастому - Uns8ted

У нього ніби точно ориг, куплений якраз за +- 300 баксів)

Приходить мені цей шланг і швиденько їду до майстра) 

Барабанний дріб....тадам!!! 

Проблема вирішена десь на відсотків 70 😂

Постійного гулу який сильно дратував немає це саме головне, але після заміни все ж таки є гул але він зовсім інший не такий як був і тільки тоді коли крутити руль на місці, або в крайні положення руля.

Висновок у мене такий що за весь цей час різних проблем насос гпр вже доживає своє.

Сам насос порівняно свіжий, його міняли в 2021 році на пробігу +- 210 тисяч, тобто він вже від їздив 30к десь, сам насос був новий але не оригінальний.

Пережив він досить багато)

По перше авто приїхало з Литви і в системі була атеефка а не ориг жижа.

По друге коли протікав старий ориг шланг я цього не бачив до поки у мене не почав пропадати руль, відповідно насос працював у напряг і могли бути задири.

По третє коли я замінив шланг я знову ж таки залив атеефку від мотюль, знаю каюсь був маленький і дурненький хондовод хоча і мотюль заявляв що це є замінником PSF.

Потім я змінив вже рідину на ориг але це ситуацію не сильно врятувало)

Після також пару раз руль пропадав це перед останніми змінами поки їхав на роботу.

Висновок один, треба ще міняти насос гпр і надіюсь це питання закриється надовго)

Варіантів у мене є аж чотири)

Купляти новий не ориг - це порядка 5-6 тисяч

Купляти новий ориг - це дохріна не знаю скільки) але напевно баксів з 500)

Купляти б.в. ориг порядка 130-150 у.о.

Четвертий варіант це відновити/перебрати оригінальний насос який мені дістався від попереднього власника, який саме і був замінений цим що зараз.

Я той ориг насос розібрав, якоїсь виробки не видно, пару малих потертостей, явно видно що всі гумки тверді і погані їх точно треба міняти)

Цей варіант обійдеться в тисячі дві якщо самому робити)

На даний момент я поки що ще не вирішив)

Скоріш за все буду відновлювати ориг, але треба спочатку показати якомусь спецу того насоса, чи дійсно варто його відновлювати, бо ще треба перевірити клапан чи він робочий, а сам я його не зміг відкрутити)

Так що точно буде ще третя частина по ремонту ГПР, надіюсь остання, але це не точно 😅

Що по витратах:

Малий контур охолодження ГПР - 700

заміна - 300

Контур малого тиску ГПР - 1300

заміна - 600

Шланг високого тиску - 2500

Заміна - 800

Разом - 6200

Всім дякую хто дочитав. 

Дуже прошу до обговорень в коментарі. Цікаво почитати ваші поради, також поділіться досвідом хто як ремонтував свої системи ГПР, як правило більшість власників сьомих акордів з цим вже стикалися.

Всім добра а русні СМЕРТЬ!😵